Романија има можност оваа година да ја надмине границата од 1250 километри отворени автопати, како што објави генералниот директор на Романската национална компанија за развој на автопати (CNAIR), Кристијан Пистол, на конференцијата „Романија, конечно на пат: Рекордни инвестиции и огромни предизвици во патната мрежа“, организирана од Антена 3 CNN. На крајот на минатата година, вкупната должина на автопатите во земјата се зголеми само за 48 километри, додека оваа година се предвидува ова зголемување да надмине 140 километри, број кој пред неколку години беше незамислив. На почетокот на ноември, земјата поседуваше 1122 км автопати и брзи патишта, од кои 777 км беа изградени и 646 км беа најавени. Кристијан Пистол, директорот на CNAIR, ги презентираше проектите кои се очекува да бидат завршени до крајот на годината, со што земјата би се збогатила со 140 км автопати. Имајќи го предвид прогнозата за временски услови, Пистол е оптимист дека оваа цел може да се постигне. Приоритетите вклучуваат автопатот Бузеу-Фокшани, кој е дел од A7 за Молдавија, како и комплетирањето на дополнителните делови од патот Крајова-Питещ.
Покрај тоа, целта е да се поврзат и делницата од 2 км на автопатот A0 и северната обиколница. Градењето на делот Плоещ-Бузеу од автопатот A7 добро напредува, но набавката на градежни материјали поставува предизвици пред компаниите. Претседателот на CNAIR за 2025 година истакна дека се очекуваат нови делови од патишта и автопати, иако нивната реализација зависи од финансирањето и стабилноста на набавката на материјали. „Автопатот A7 до Пашкани може целосно да се заврши, што ќе се реализира со средства од ПНРР.” Еден од долгоочекуваните патишта на Романија е автопатот Комарник-Брашов, за кој моментално се изготвува ново техничко-економско истражување.
Трошоците се ревидирани и претходната проценка од 9 милијарди евра е намалена на 5,7 милијарди. Тековно се изведуваат изградби на обиколници за да се ублажат сообраќајните проблеми. Според министерот за европски проекти Адриан Кациу, Романија располага со невидени средства за финансирање, надминувајќи 20 милијарди евра. Кристијан Ербашу, генералниот директор на Ербашу Конструкции, ги истакна проблемите во врска со работната сила, бирократијата и финансирањето, додека Раду Спиреа ја акцентираше важноста на сигнализацијата во инфраструктурата. Рамона Опреа, лидерот на Делтаблок Ро, зборуваше за животно важните елементи на патната инфраструктура, особено за улогата на бетонските разделувачки ленти во спречувањето несреќи.
