Перед Румунією стоїть можливість цього року перетнути межу 1250 кілометрів відкритих автомагістралей, як заявив генеральний директор Румунського національного товариства розбудови автомобільних доріг (CNAIR) Крістіан Пістол на конференції «Румунія, нарешті в дорозі: Рекордні інвестиції та величезні виклики в дорожній мережі», організованій Antena 3 CNN. Наприкінці минулого року загальна довжина автомагістралей в країні зросла лише на 48 кілометрів, тоді як цього року очікується, що це зростання перевищить 140 кілометрів – це число кілька років тому здавалося б немислимим. На початку листопада в країні було 1122 км автомагістралей та швидкісних доріг, 777 км було побудовано, і 646 км було оголошено. Крістіан Пістол, голова CNAIR, презентував проекти, які планується завершити до кінця року, таким чином країна може збільшитися на 140 км автомагістралей. Враховуючи прогноз погоди, Пістол оптимістично налаштований, що ця мета може бути досягнута. Пріоритетом є автомагістраль Бузеу-Фокшани, яка входить до складу A7 Молдова, а також завершення будівництва інших ділянок дороги Крайова–Пітешть.
Крім того, метою є з'єднання 2-кілометрової ділянки автомагістралі A0 і північної окружної дороги. Будівництво ділянки автомагістралі A7 Плоєшті-Бузеу йде добре, але закупівля будівельних матеріалів ставить компанії перед викликами. Щодо 2025 року, президент CNAIR підкреслив, що очікуються нові відрізки доріг та автомагістралей, хоча їх реалізація залежить від фінансування та стабільності закупівлі матеріалів. «Автомагістраль A7 може бути повністю завершена до Пашкань, що фінансується з джерел ПНРР». Однією з найбільш очікуваних доріг у Румунії є автомагістраль Комарнік-Брашов, для якої зараз готується нове техніко-економічне обґрунтування.
Витрати були переглянуті, і попередню оцінку в 9 мільярдів євро було знижено до 5,7 мільярда. Наразі відбувається будівництво об'їзних шляхів, щоб полегшити транспортні проблеми. За словами міністра з питань європейських проектів Адріана Чічу, Румунія має безпрецедентне фінансування, яке перевищує 20 мільярдів євро. Крістіан Ербашу, генеральний директор Erbașu Construcții, відзначив проблеми з робочою силою, бюрократією та фінансуванням, а Раду Спірея звернув увагу на важливість знаків в інфраструктурі. Рамона Опреа, керівник Deltabloc Ro, говорила про важливі елементи автомобільної інфраструктури, особливо про роль бетонних розділювальних стрічок у запобіганні аваріям.
