Dlouhá léta čekají v oblasti Kysuce, až bude konečně dokončena celá dálnice D3, včetně druhého tunelu Horelica, který rozšíří slovenskou dálniční síť. Stavba bude nákladná, bude třeba zaplatit přibližně 1,3 miliardy eur, ale naštěstí bude většina nákladů hrazena z evropských fondů. Konečně byly zahájeny procesy veřejných zakázek, nedávno byla zahájena výběrová řízení na úsek mezi Kysuckým Novým Mestem a Oščadnicí. V dřívějším období tohoto roku byla již vyhlášena soutěž na dokončení úseku mezi Oščadnicí a Čadcou, Bukov. Podle plánů státu bude pro současný provoz na silnici I/11, kde jezdí denně přibližně 25 000 vozidel, k dispozici celkem šest jízdních pruhů. Dálnice D3 bude čtyřproudová a bude doplněna o dva pruhy na nově vybudované, částečně na místě stávajících vozovek vytvořené silnici první třídy.
Úřad pro finanční kontrolu se domnívá, že tolik jízdních pruhů je zbytečné. Navíc hrozí riziko, že na silnici první třídy se jezdci vyhnou dálnici kvůli poplatkům za dálniční známky. Proto analytici navrhli spíše výstavbu dvouproudé, tzv. poloprofilové dálnice nebo pouze vybudování dálnice bez výstavby nové silnice první třídy. Jako možné řešení navrhli, že by mohlo stačit rozšíření stávající silnice. Úřad pro finanční kontrolu nepovažoval šířku nové silnice první třídy za vhodnou, místo navrhovaných 9,5 metru navrhli šířku jen 7,5 metru, protože podle nich není třeba takové kategorie silnice, pokud bude stejně postavena dálnice D3. Jak byste tuto otázku řešili na státní úrovni? Podělte se o svůj názor v diskusi!
