Durante muchos años, en la región de Kysuce han estado esperando que finalmente se complete la autopista D3, incluyendo el segundo túnel de Horelica, que ampliará la red de autopistas de Eslovaquia. La construcción será costosa, será necesario desembolsar alrededor de 1,3 mil millones de euros, pero afortunadamente, la mayor parte de los costos se cubrirán con fondos de la Unión Europea. Finalmente, han comenzado los procesos de licitación pública, y recientemente se inició el procedimiento de licitación para el tramo entre Kysucké Nové Mesto y Osčadnica. En una etapa anterior del año, ya se había anunciado la licitación para completar el tramo entre Oščadnica y Čadca, Bukov. Según los planes del estado, para el tráfico actual en la carretera I/11, donde circulan aproximadamente 25 mil vehículos diarios, estarán disponibles un total de seis carriles. La autopista D3 será de cuatro carriles y se complementará con dos carriles adicionales en una carretera de primera clase recién construida, que en parte se ubicará en lugar de superficies viales existentes.
La Oficina de Auditoría Financiera considera que la creación de tantos carriles es innecesaria. Además, existe el riesgo de que los usuarios de la carretera de primera clase eviten la autopista debido a las tarifas de viñeta. Por este motivo, los analistas propusieron construir más bien una autopista de dos carriles, denominada de perfil medio, o simplemente desarrollar la autopista sin construir una nueva carretera de primera clase. Como solución viable, plantearon que podría ser suficiente ensanchar la carretera existente. La Oficina de Auditoría Financiera no consideró adecuada la anchura de la nueva carretera de primera clase, y en lugar de los propuestos 9,5 metros, recomendaron solo 7,5 metros de anchura, ya que según ellos no es necesario un camino de tal categoría si de todos modos se construirá la autopista D3. ¿Cómo manejaría usted este asunto a nivel estatal? ¡Comparta su opinión en el debate!
