Доўгія гады чакаюць у рэгіёне Кісуцы, каб нарэшце завяршылася будаўніцтва ўсёй аўтамагістралі D3, уключаючы другую трубу тунэлю Горэліца, якая пашырыць аўтамабільную сетку Славакіі. Будаўніцтва будзе каштаваць шмат, неабходна будзе заплаціць каля 1,3 мільярда еўра, але, на шчасце, значная частка выдаткаў будзе пакрыта за кошт сродкаў ЕС. Нарэшце распачаты працэсы закупак, нядаўна была запушчана працэдура закупак для ўчастка паміж Кісуцкэ Новэ Места і Осчаґіца. На больш раннім этапе года ўжо быў аб'яўлены тэндар на завяршэнне секцыі паміж Осчагіца і Чадца, Букоў. Паводле планаў дзяржавы, на цяперашняй дарозе I/11, дзе штодзённа рухаецца прыблізна 25 тысяч транспартных сродкаў, будуць даступныя ўсяго шэсць палос. Аўтамагістраль D3 будзе чатырохпалоснай, і яшчэ дададуць дзве палосы першай катэгорыі, якія часткова будуць створаны на месцах, дзе зараз існуюць дарожныя пакрыцці.
Фінансавы аўдыт лічыць, што стварэнне столькіх палос руху непатрэбнае. Больш за тое, існуе рызыка таго, што ўдзельнікі дарожнага руху на дарогах першай катэгорыі будуць абыходзіць аўтамагістраль з-за платы за вignet. Таму аналітыкі прапанавалі пабудову двухпалоснай, так званай паўпрофільнай аўтамагістралі, або ж проста стварэнне аўтамагістралі без будаўніцтва новай дарогі першай катэгорыі. У якасці верагоднага рашэння было прапанавана, што пашырэнне наяўнай дарогі магло б быць дастатковым. Вышыня новай дарогі першай катэгорыі таксама не задавальняе Фінансаваму аўдыту, замест прапанаваных 9,5 метраў яны рэкамендавалі толькі 7,5 метраў, бо, на іх думку, няма неабходнасці ў такой дарозе, калі аўтамагістраль D3 усё роўна будзе пабудавана. Як бы вы разглядалі гэтае пытанне на дзяржаўным узроўні? Далучайцеся да дыскусіі!
