Od wielu lat w regionie Kysuce czekają na dokończenie całej autostrady D3, w tym drugiego tunelu Horelica, który rozszerzy sieć autostrad na Słowacji. Budowa będzie kosztowna, trzeba będzie zapłacić około 1,3 miliarda euro, ale na szczęście większość kosztów zostanie pokryta ze źródeł unijnych. W końcu rozpoczęły się procesy przetargowe, ostatnio ogłoszono przetarg na odcinek między Kysucké Nové Mesto a Oščadnicą. Wcześniej w tym roku ogłoszono przetarg na dokończenie odcinka od Oščadnicy do Čadcy, Bukov. Zgodnie z planami państwa, dla obecnego ruchu na drodze I/11, gdzie codziennie przejeżdża około 25 tysięcy pojazdów, będzie dostępnych sześć pasów. Autostrada D3 będzie miała cztery pasy, a dodatkowe dwa pasy zostaną dodane na nowo wybudowanej, częściowo utworzonej w miejscu istniejących nawierzchni, drodze pierwszej klasy.
Urząd Kontroli Finansowej uważa, że budowa tylu pasów ruchu jest niepotrzebna. Ponadto istnieje ryzyko, że użytkownicy dróg pierwszej klasy ominą autostradę z powodu opłat za winiety. Dlatego analitycy raczej zaproponowali budowę dwupasmowej, tak zwanej półprofilowej autostrady lub jedynie zagospodarowanie autostrady bez budowy nowej drogi pierwszej klasy. Jako możliwe rozwiązanie zaproponowano również, że poszerzenie istniejącej drogi może być wystarczające. Urząd Kontroli Finansowej nie uznał również szerokości nowej drogi pierwszej klasy za odpowiednią, zamiast proponowanych 9,5 metra, zalecili szerokość zaledwie 7,5 metra, ponieważ według nich nie ma potrzeby dla drogi określonej kategorii, jeśli i tak zostanie zbudowana autostrada D3. Jak by Pan/Pani poradził/a sobie z tym zagadnieniem na szczeblu państwowym? Proszę podzielić się swoją opinią w dyskusji!
