De mulți ani locuitorii regiunii Kysuce așteaptă ca autostrada D3 să fie finalizată, inclusiv cel de-al doilea tunel Horelica, care va extinde rețeaua de autostrăzi a Slovaciei. Construcția va fi costisitoare, fiind nevoie de aproximativ 1,3 miliarde de euro, dar, din fericire, cea mai mare parte a costurilor va fi acoperită din fonduri europene. Procedurile de achiziții publice au început în sfârșit, cel mai recent fiind demarată procedura de achiziție pentru tronsonul dintre Kysucké Nové Mesto și Oščadnica. Într-o etapă anterioară a anului a fost publicat și apelul pentru finalizarea secțiunii dintre Oščadnica și Čadca, Bukov. Conform planurilor statului, traficul de pe actualul drum I/11, pe care circulă aproximativ 25 de mii de vehicule zilnic, va avea la dispoziție în total șase benzi. Autostrada D3 va avea patru benzi și va fi completată de alte două benzi care se vor construi pe un drum de primă clasă nou, parțial pe suprafețele existente ale drumurilor.
Oficiul de Control Financiar consideră că amenajarea unui număr atât de mare de benzi de circulație este inutilă. În plus, există riscul ca șoferii de pe drumul de primă clasă să evite autostrada din cauza taxelor de vignetă. De aceea, analiștii au propus construcția unei autostrăzi cu două benzi, denumită semiprofil, sau doar realizarea autostrăzii fără construcția unui nou drum de primă clasă. Ca soluție posibilă, au sugerat că lărgirea drumului existent ar putea fi suficientă. Oficiul de Control Financiar nu a considerat potrivită nici lățimea noului drum de primă clasă, recomandând o lățime de doar 7,5 metri în loc de cei 9,5 metri propuși, deoarece consideră că nu este necesar un drum cu această categorie dacă autostrada D3 va fi oricum construită. Cum ați gestiona această problemă la nivel de stat? Împărtășiți-vă opinia în dezbatere!
