De mulți ani, în regiunea Kysuce, se așteaptă finalizarea întregii autostrăzi D3, inclusiv cel de-al doilea tunel Horelica, care va extinde rețeaua de autostrăzi a Slovaciei. Construcția va fi costisitoare, aproximativ 1,3 miliarde de euro vor trebui plătite, dar din fericire, o mare parte din costuri va fi acoperită din fonduri europene. În sfârșit, au început procesele de achiziții publice, ultima dată a fost lansată procedura de achiziție publică pentru secțiunea dintre Kysucké Nové Mesto și Osčadnica. Într-o etapă anterioară a anului, a fost deja anunțată licitația pentru finalizarea secțiunii dintre Oščadnica și Čadca, Bukov. Conform planurilor statului, pentru traficul actual de pe drumul I/11, unde circulă aproximativ 25 de mii de vehicule zilnic, vor fi disponibile în total șase benzi. Autostrada D3 va avea patru benzi și va fi completată cu încă două benzi pe noul drum de clasa întâi, construit parțial pe locul suprafețelor rutiere existente.
Oficiul de Control Financiar consideră că crearea unui număr atât de mare de benzi de circulație este inutilă. În plus, există riscul ca cei care circulă pe drumul de clasa întâi să evite autostrada din cauza taxelor de vinietă. Prin urmare, analiștii au sugerat construirea unei autostrăzi cu două benzi, așa-numita autostradă de profil redus, sau doar construirea autostrăzii fără a adăuga un nou drum de clasa întâi. Ca o soluție posibilă, au menționat că lărgirea drumului existent ar putea fi suficientă. Oficiul de Control Financiar nu a considerat nici lățimea noului drum de clasa întâi ca fiind adecvată, recomandând o lățime de doar 7,5 metri în loc de cea de 9,5 metri, întrucât considerau că nu este necesar un astfel de drum, dacă oricum va fi construită autostrada D3. Cum ați gestiona această problemă la nivel național? Împărtășiți-vă opinia în dezbatere!
