Prej shumë vjetësh pritet në rajonin e Kysuce që të përfundojë më në fund autostrada e plotë D3, duke përfshirë edhe tubin e dytë të tunelit Horelica, i cili do të zgjerojë rrjetin e autostradave të Sllovakisë. Ndërtimi do të jetë i shtrenjtë, rreth 1.3 miliardë euro do të duhet të paguhen, por për fat të mirë pjesa më e madhe e shpenzimeve do të mbulohen nga fondet e BE-së. Më në fund, procedurat e prokurimit publik kanë filluar, kohët e fundit janë filluar procedurat e prokurimit për seksionin midis Kysucké Nové Mesto dhe Osčadnica. Në fillim të vitit është shpallur tenderi për përfundimin e seksionit midis Oščadnica dhe Čadca, Bukov. Sipas planeve të shtetit, për trafikun aktual në rrugën I/11, ku lëvizin rreth 25 mijë automjete në ditë, do të jenë gjithsej gjashtë korsi në dispozicion. Autostrada D3 do të ketë katër korsi dhe do të plotësohet edhe me dy korsi shtesë në rrugën e klasit të parë të ndërtuar rishtas, e cila do të krijohet pjesërisht në vendet e sipërfaqeve ekzistuese të rrugëve.
Zyra e Kontrollit Financiar beson se krijimi i kaq shumë korsive të trafikut është i panevojshëm. Për më tepër, ekziston rreziku që përdoruesit e rrugëve të klasit të parë të shmangin autostradën për shkak të tarifave të vinjetës. Prandaj, analistët sugjeruan më mirë ndërtimin e një autostrade me dy korsi, të ashtuquajtur gjysëm profile, ose vetëm ndërtimin e autostradës pa ndërtuar një rrugë të re të klasit të parë. Si një zgjidhje e mundshme, ata sugjeruan se zgjerimi i rrugës ekzistuese mund të jetë i mjaftueshëm. Zyra e Kontrollit Financiar nuk e pa të përshtatshme as gjerësinë e rrugës së re të klasit të parë, duke rekomanduar një gjerësi prej vetëm 7.5 metrash në vend të 9.5 metrave të propozuara, pasi ata besojnë se nuk ka nevojë për një rrugë të këtij kategorie nëse autostrada D3 gjithsesi do të ndërtohet. Si do ta trajtonit këtë çështje në nivel shtetëror? Ndani mendimin tuaj në debat!
