Významný rozvoj diaľnic v Rumunsku Rumunsko čelí významnému rozvoju diaľničnej infraštruktúry, s dôrazom na úseky, ktoré sa stavajú na náročnom teréne, vrátane horských oblastí. Viaceré projekty už začali, ale väčšina z nich je v polohe polotovaru. Napríklad výstavba diaľnice cez severné územie Transylvánie trvá už dvadsať rokov a stále nie je známy presný dátum dokončenia.
Stavby tunelov Podľa súhrnu Hotnews sa počas nadchádzajúcich stavebných prác plánuje realizácia minimálne 73 tunelov, ku ktorým už sú k dispozícii stavebné povolenia alebo schválené štúdie uskutočniteľnosti. Pracuje sa aj na ďalších plánoch, napríklad na úseku Ploiești – Comarnic – Brașov, ktorý prechádza cez Južné Karpaty. Už začaté a plánované tunely V súčasnosti sa začala stavba len jedného horského tunela na úseku diaľnice Nagyszeben-Pitești medzi Tigveni a Curtea de Argeș. Celkovo sa na diaľnici Nagyszeben-Pitești plánuje vybudovať deväť vrtaných tunelov, z ktorých najdlhší bude tunel Poiana, ktorý sa stavia medzi Tigveni a Cornetu, a bude 1,7 kilometra dlhý. Ďalší významný projekt je diaľnica nazvaná Spojenie, ktorá spája Târgu Mureș s Iași a mestom Ungheni na rumunsko-moldavskej hranici. Tu sa plánuje 61 tunelov na úseku 320 kilometrov, vrátane 14 v moldavskej časti.
Ohľady na ochranu prírody Diaľničná výstavba nebude mať len významný vplyv na dopravu a hospodárstvo, ale aj na prírodné prostredie. Je dôležité, aby sa už pri projektovaní zohľadňoval pohyb voľne žijúcich zvierat a zabezpečilo sa ich prepojenie. Inak by rušné diaľnice mohli oddeliť biotopy, čo by malo katastrofálne následky pre prežitie mnohých druhov. Na diaľnici v južnom Transylvánsku, ktorá prechádza cez Západné Karpaty, sa stavajú dva tunely výslovne na voľný pohyb divej zveri. ### Prekríženia pre zvieratá a bezpečnostné riziká Správne navrhnuté prekríženia pre zvieratá a ochranné zariadenia, ako sú oplotenia, sú dôležité aj z hľadiska bezpečnosti zvierat a ľudí. Bolo už mnoho nehôd spôsobených tým, že veľké zvieratá sa dostali na cesty. Najlepšie prekríženia pre zvieratá sú považované za vrtané tunely, pretože minimálne menia vzhľad krajiny.
Odborné odporúčania Biológ Szilárd Sugár uviedol, že z pohľadu ochrany prírody je počet plánovaných tunelov dobrým ukazovateľom, ale dôležité je, ako bude oblasť vyzerať po ukončení výstavby. Napríklad v okolí priechodov pre medveďov sa pohybujú nákladné autá, čo môže viesť k vytvoreniu nových ciest a zvýšeniu možnosti rušenia. Združenie Milvus pre ornitológiu a ochranu prírody formulovalo mnoho návrhov na prechody pre zvieratá a v rámci medzinárodného projektu bolo vypracovaných detailných odporúčaní pre krajiny strednej a východnej Európy. ### Záver Správne regulovaná a dôkladne naplánovaná diaľničná výstavba môže byť z dlhodobého hľadiska priaznivá pre ochranu zvierat, ale vyžaduje si to dôkladnosť a konzistentné regulácie. Na minimalizáciu prírodných škôd je potrebné plánovať včas a zohľadňovať pohyb voľne žijúcich zvierat a ochranu ich biotopov.
