Značajne Razvojne Investicije u Putnoj Mreži u Rumuniji Rumunija se suočava sa značajnim razvojem putne mreže, s posebnim fokusom na deonice koje su u izgradnji i koje prolaze kroz teške terene, poput planinskih područja. Radovi su već započeti na brojnim projektima, ali većina njih je u nedovršenom stanju. Na primer, izgradnja severnoeuropske e-vinjete traje već dvadeset godina, a još uvek nije moguće precizno odrediti datum završetka.
Izgradnja Tunela Prema prikupljenim informacijama od Hotnews-a, planirano je da se tokom narednih građevinskih radova izgradi najmanje 73 tunela za koje već postoje građevinske dozvole ili odobrene studije izvodljivosti. Dalji planovi su u toku, na primer za deonicu Ploiești – Comarnic – Brașov koja prelazi Južne Karpate. Započeti i Planirani Tuneli Do sada je započeta izgradnja jednog planinskog tunela na deonici između Tigveni i Curtea de Argeș na e-vinjeti Nagyszeben-Pitești. Na e-vinjeti Nagyszeben-Pitești ukupno je planirano devet probijenih tunela, od kojih će najduži biti tunel Poiana, koji će se graditi između Tigveni i Cornetu, i biće 1.7 kilometara dug. Još jedan značajan projekat je e-vinjeta nazvana Jedinstvo, koja povezuje Târgu Mureș i Iași sa selom Ungheni na granici između Rumunije i Moldavije. Na ovom 320-kilometarskom delu planirano je 61 tunel, uključujući 14 u moldavskom delu.
Ekološki Aspekti Izgradnja e-vinjeta neće uticati samo na saobraćaj i ekonomiju već i na prirodnu sredinu. Važno je da već u fazi planiranja uzmu u obzir kretanja divljih životinja i obezbede njihove prelaze. U suprotnom, prometne staze će izolovati staništa jedni od drugih, što može imati katastrofalan uticaj na opstanak mnogih vrsta. Na južnotransilvanskoj e-vinjeti koja prolazi kroz zapadne Karpate grade se dva tunela posebno za slobodno kretanje divljih životinja. ### Prelazi za Divlje Životinje i Bezbednosni Rizici Pravilno osmišljeni prelazi za divlje životinje i zaštitne strukture, kao što su ograde, važni su za bezbednost divljih životinja i ljudi. Već je zabeležen značajan broj nesreća zbog velikih životinja na putevima. Najbolji prelazi za divlje životinje su prolazni tuneli jer minimalno menjaju izgled pejzaža.
Stručne Preporuke Biolog Szilard Sugár izjavio je da broj planiranih tunela dobro izgleda iz ekološke perspektive, ali bitno je kako će teritorija izgledati nakon završetka gradnje. Na primer, kamioni će prolaziti preko područja prelaza za medvede, što može rezultirati formiranjem novih puteva i povećanjem potencijala za poremećaje. Milvus Grupa Udruženje za Ornitologiju i Prirodnu Zaštitu iznela je niz preporuka u vezi sa prelazima za divlje životinje i u okviru međunarodnog projekta izradila detaljne smernice za zemlje srednje i istočne Evrope. ### Zaključak Pravilno regulisane i pažljivo planirane izgradnje e-vinjeta na dugi rok mogu biti korisne sa stanovišta zaštite divljači, ali za to je potrebna pažnja i dosledna regulativa. Da bi se sveli na minimum prouzrokovani ekološki štetni učinci, planiranje treba da bude pravovremeno i da uzima u obzir kretanje divljih životinja i zaštitu njihovih staništa.
