Pomembne razvojne avtocestne naložbe v Romuniji Romunija se sooča z velikimi razvojnimi naložbami na avtocestah, posebej v zvezi z deli v gradnji, ki na mnogih mestih potekajo skozi težko dostopno, gorsko območje. Pri številnih projektih so dela že začeta, vendar je večina še vedno v polovični fazi. Na primer, gradnja severno-transilvanske avtoceste traja že dvajset let, vendar še vedno ni mogoče natančno določiti časa dokončanja.
Gradnja predorov Po podatkih Hotnews je v okviru prihajajočih gradbenih projektov načrtovana izgradnja najmanj 73 predorov, za katere so že na voljo gradbena dovoljenja ali sprejete študije izvedljivosti. Dodatni načrti so v pripravi, na primer za odsek Ploiești – Comarnic – Brașov, ki prečka južne Karpate. Začeti in načrtovani predori Do tega trenutka so začeli z gradnjo le enega gorskega predora na avtocesti Sibiu-Pitești na odseku med Tigveni-jem in Curtea de Argeș. Na avtocesti Sibiu-Pitești načrtujejo skupaj devet izkopanih predorov, od katerih bo najdaljši predor Poiana, ki bo zgrajen med Tigveni in Cornetu, in bo dolg 1,7 kilometra. Drug pomemben projekt je avtocesta Unirii (Združenje), ki bo povezovala Târgu Mureș z Iașijem in naseljem Ungheni na meji med Romunijo in Moldavijo. Tukaj načrtujejo 61 predorov na 320-kilometrski relaciji, vključno s 14 na moldavskem delu.
Naravovarstveni vidiki Gradnja avtocest ne bo imela le pomembnega vpliva na promet in gospodarstvo, ampak tudi na naravno okolje. Pomembno je že v fazi načrtovanja upoštevati gibanje divjih živali in omogočiti njihovo prehajanje. V nasprotnem primeru bodo prometne ceste lahko izolirale habitate, kar bi lahko imelo katastrofalen vpliv na preživetje mnogih vrst. Na južno-transilvanski avtocesti, ki prečka Zahodne Karpate, gradijo dva predora posebej za omogočanje prostega gibanja divjih živali. ### Prehodi za živali in varnostna tveganja Pravilno zasnovani prehodi za živali in zaščitne strukture, kot so ograje, so pomembni tako za varnost divjih živali kot ljudi. Že je prišlo do številnih nesreč, ker so velike živali zašle na ceste. Najboljši prehodi za živali so izkopani predori, saj ti minimalno spreminjajo krajino.
Strokovna priporočila Biolog Silárd Sugár je poudaril, da je v smislu naravovarstva število načrtovanih predorov obetavno, vendar je pomembno, kako bo območje izgledalo po koncu gradnje. Na primer, območja okoli prehodov za medvede obiščejo tovornjaki, kar lahko povzroči nastajanje novih cest in poveča možnost motenj. Društvo za opazovanje ptic in varstvo narave Milvus je podalo številne predloge glede prehodov za divje živali in v okviru mednarodnega projekta pripravilo podrobna priporočila za države srednje in vzhodne Evrope. ### Zaključek Pravilno urejena in skrbno načrtovana gradnja avtocest bi lahko dolgoročno prinesla koristi z vidika varstva divjih živali, vendar je za to potrebna previdnost in dosledna ureditev. Z namenom zmanjšanja naravnih škod je potrebno pravočasno načrtovati in upoštevati gibanje divjih živali in zaščito njihovih habitatov.
