Significante Snelwegontwikkelingen in Roemenië Roemenië staat voor significante snelwegontwikkelingen, met bijzondere aandacht voor de te bouwen trajecten, die op veel plaatsen door moeilijk terrein en bergachtige gebieden lopen. Aan tal van projecten zijn de werkzaamheden al begonnen, maar de meeste daarvan zijn nog in een halfafgewerkte staat. De bouw van de Noord-Transsylvanische snelweg duurt bijvoorbeeld al twintig jaar, en het is nog steeds niet precies bekend wanneer deze voltooid zal zijn.
Tunnelbouw Volgens een samenvatting van Hotnews worden bij de volgende bouwwerkzaamheden minimaal 73 tunnels gepland, waarvoor al bouwvergunningen of goedgekeurde haalbaarheidsstudies beschikbaar zijn. Er wordt ook aan verdere plannen gewerkt, bijvoorbeeld voor het traject Ploiești – Comarnic – Brașov, dat door de Zuidelijke Karpaten voert. Gestarte en Geplande Tunnels Tot dusver is slechts de bouw van één bergtunnel begonnen op het traject tussen Tigveni en Curtea de Argeș van de snelweg Sibiu-Pitești. Op de snelweg Sibiu-Pitești zijn in totaal negen geboorde tunnels gepland, waarvan de langste de Poiana-tunnel zal zijn, die tussen Tigveni en Cornetu zal worden gebouwd en 1,7 kilometer lang zal zijn. Een ander belangrijk project is de snelweg genaamd Unificatie, die Târgu Mureș verbindt met Iași en de plaats Ungheni aan de Roemeens-Moldavische grens. Hier zijn 61 tunnels gepland over het 320 kilometer lange traject, inclusief 14 in het Moldavische deel.
Natuurbeschermingsaspecten De snelwegconstructies zullen niet alleen een significante impact hebben op het verkeer en de economie, maar ook op de natuurlijke omgeving. Het is belangrijk dat al tijdens de planning rekening wordt gehouden met de beweging van wilde dieren en dat hun doorgang wordt verzekerd. Anders isoleren de drukke snelwegen de leefgebieden van elkaar, wat een catastrofale impact kan hebben op het voortbestaan van veel soorten. Op de Zuid-Transsylvanische snelweg die door de Westelijke Karpaten loopt, worden twee tunnels specifiek gebouwd om de vrije beweging van wilde dieren te faciliteren. ### Wilde Oversteekplaatsen en Veiligheidsrisico's Correct ontworpen wilde oversteekplaatsen en beschermingsvoorzieningen, zoals hekken, zijn ook belangrijk voor de veiligheid van zowel wilde dieren als mensen. Er hebben al veel ongevallen plaatsgevonden doordat grote dieren de wegen opkwamen. De beste oversteekplaatsen zijn geboorde tunnels, omdat deze het landschap minimaal veranderen.
Professionele Aanbevelingen Bioloog Szilárd Sugár verklaarde dat het aantal geplande tunnels vanuit een natuurbeschermingsperspectief goed oogt, maar dat het belangrijk is hoe het gebied eruit zal zien na voltooiing van de bouwwerkzaamheden. Bijvoorbeeld, de omgeving van berenoversteekplaatsen wordt bezocht door vrachtwagens, wat kan leiden tot de aanleg van nieuwe wegen en de kans op verstoring kan verhogen. De Milvus Groep Vereniging voor Ornitologie en Natuurbescherming heeft verschillende voorstellen inzake wilde oversteekplaatsen gedaan en heeft in het kader van een internationaal project gedetailleerde aanbevelingen uitgewerkt voor landen in Midden- en Oost-Europa. ### Conclusie Goed gereguleerde en zorgvuldig geplande snelwegconstructies kunnen op de lange termijn gunstig zijn voor de wildbescherming, maar hiervoor is voorzichtigheid en consequente regelgeving noodzakelijk. Om de veroorzaakte natuurschade te minimaliseren moet vooraf gepland worden, en moet rekening worden gehouden met de beweging van wilde dieren en de bescherming van hun leefgebieden.
