Od budúceho roka sa zvýši cena slovenských diaľničných známok. Aspoň za takúto cenu bude možné používať všetky úseky diaľnic, mohli by si myslieť ľudia. Ale čo sa stane, keď štát zverí tunel Karpaty ako súčasť diaľnice M4 čínskym stavebným firmám a za prejazd by sa vyberal poplatok? Takýto plán sa objavil ako reálna možnosť, pretože výstavba tunela Karpaty je drahá a štát nemusí mať na to dostatok zdrojov. Platba mýta v tuneli nie je neznáma, pretože napríklad pre Nórov alebo alpských vodičov je to bežné – pripomína denník Hospodárske noviny.
Dĺžka tunela Karpaty môže byť 12 kilometrov a jeho stavba by stála približne 1,7 miliardy eur. Pokryjú poplatky od vodičov aspoň časť tejto sumy? Informuje o tom minister dopravy Jozef Ráž. Takže čínske firmy by mohli postaviť tento úsek M4 a potom by za používanie vyberali peniaze. Odborníci však varujú, že financovanie by nebolo úplne trhové a štát by mal nejakou mierou prispieť na pokrytie nákladov na úsek medzi Račou a Záhorskou Bystricou z dôvodu verejného záujmu. Slovensko prejavuje záujem o metódu TBM (tunelovací stavebný stroj), ktorá používa tunelovací štít. Avšak odovzdanie projektu čínskym firmám môže znamenať riziká, najmä čo sa týka ich odbornosti súvisiacej s európskym trhom. Takéto problémy už vznikli pri železničných stavbách v EÚ, ktoré boli tiež zverené Číne.
Je tiež takmer isté, že ministerstvo dopravy by sa muselo postaviť k kritike za to, že by sa vytvorilo menej pracovných príležitostí pre domáce stavebné podniky. O geopolitických dôsledkoch by sa dalo napísať samostatný článok.
