Dal prossimo anno, il prezzo delle vignette autostradali in Slovacchia continuerà ad aumentare. Almeno in cambio di questo, tutte le sezioni autostradali del paese potrebbero essere utilizzate, potrebbe pensare chiunque. Ma cosa succede se lo stato affida il tunnel dei Carpazi come parte dell'autostrada M4 a società edili cinesi e riscuote una tariffa per il transito? Un tale piano è emerso come possibilità realistica, poiché la costruzione del tunnel dei Carpazi è costosa e lo stato potrebbe non avere abbastanza risorse per farlo. Il pagamento del pedaggio in galleria non è sconosciuto, poiché, ad esempio, per i norvegesi o i conducenti alpini è una consuetudine – ricorda il quotidiano Hospodárske noviny.
La lunghezza del tunnel dei Carpazi potrebbe essere di 12 chilometri e la sua costruzione costerebbe circa 1,7 miliardi di euro. Le tariffe pagate dagli automobilisti coprirebbero almeno una parte di questo importo? Su questo ha riferito il ministro dei trasporti, Jozef Ráž. In questo modo, le aziende cinesi potrebbero costruire questa sezione della M4 e poi riscuotere denaro per il suo utilizzo. Tuttavia, gli esperti avvertono che il finanziamento non sarebbe completamente basato sul mercato, e lo stato dovrebbe in qualche misura prendere parte alla copertura dei costi della sezione tra Rača e Záhorská Bystrica per motivi di interesse pubblico. La Slovacchia mostra interesse per il metodo TBM (macchina per escavazione di tunnel) che utilizza uno scudo di perforazione. Tuttavia, l'affidare il progetto a società cinesi potrebbe comportare rischi, soprattutto per quanto riguarda la loro competenza nel mercato europeo. Tali problemi sono emersi anche in precedenti costruzioni ferroviarie nell'UE, anch'esse affidate alla Cina.
È quasi certo che il ministero dei trasporti dovrebbe affrontare critiche per il fatto che ci sarebbero meno opportunità di lavoro per le imprese edili locali. Le conseguenze geopolitiche potrebbero da sole giustificare un articolo separato.
