Со следующего года цена словацких виньеток продолжит расти. Для многих цена может оправдать использование всех участков автодорог в стране. Но что произойдет, если государство доверит строительство туннеля через Карпаты китайским строительным компаниям и введет плату за проезд по нему, как части автомагистрали М4? Такой план рассматривается как реальная возможность, поскольку строительство Карпатского туннеля дорогостоящее, и у государства может не быть достаточных средств на него. Плата за проезд в туннелях не является чем-то необычным, ведь, например, для норвежцев или водителей, пересекающих Альпы, это привычно – напоминает ежедневное издание Hospodárske noviny.
Длина Карпатского туннеля может составить 12 километров, а строительство обойдется примерно в 1,7 миллиарда евро. Покроют ли хоть часть этой суммы сборы, взимаемые с автомобилистов за проезд? Об этом сообщил министр транспорта Йозеф Раж. Согласно его словам, китайские компании могли бы построить этот участок автомагистрали М4, а затем собирать плату за его использование. Однако эксперты предупреждают, что финансирование не будет полностью рыночным, и какая-то часть затрат на участок между Рача и Загорска Быстрица должна быть покрыта государством из-за общественных интересов. Словакия проявляет интерес к методу TBM (щито-проходческий комплекс), который использует буровой щит. Однако передача проекта в руки китайских компаний может быть сопряжена с рисками, особенно в отношении их опыта на европейском рынке. Подобные проблемы уже возникали при возведении железных дорог в ЕС, которые также доверяли Китаю.
Почти наверняка Министерству транспорта придется столкнуться с критикой за то, что будет меньше рабочих мест для местных строительных компаний. А о геополитических последствиях можно было бы написать отдельную статью.
