De anul viitor, prețul vignetei pentru autostrăzi în Slovacia va crește din nou. În schimbul acestui preț, toate tronsoanele de autostradă din țară ar putea fi utilizate, s-ar putea gândi oricine. Dar ce se întâmplă dacă statul încredințează construcția tunelului Carpați companiilor chineze de construcții ca parte a autostrăzii M4 și ar percepe o taxă de tranzit? Un astfel de plan a apărut ca o posibilă alternativă realistă, deoarece construcția tunelului Carpați este costisitoare și este posibil ca statul să nu aibă resursele necesare. Plata unei taxe pentru trecerea prin tunel nu este o noutate, deoarece, de exemplu, pentru norvegieni sau pentru șoferii alpinezi aceasta este o situație obișnuită – amintește publicația Hospodárske noviny.
Lungimea tunelului prin Carpați ar putea fi de 12 kilometri și construcția sa ar costa aproximativ 1,7 miliarde de euro. Oare taxele plătite de șoferi ar acoperi măcar o parte din această sumă? A menționat despre aceasta ministrul transporturilor, Jozef Ráž. Astfel, companiile chineze ar putea construi această secțiune a M4, apoi ar colecta bani pentru utilizare. Cu toate acestea, experții avertizează că finanțarea nu ar fi în totalitate bazată pe piață și că, într-o anumită măsură, statul ar trebui să contribuie la acoperirea costurilor secțiunii dintre Rača și Záhorská Bystrica din motive de interes public. Slovacia manifestă interes pentru metoda TBM (mașină de forat tuneluri) care utilizează un scut de foraj. Totuși, atribuirea proiectului către companiile chineze ar putea implica riscuri, mai ales în ceea ce privește cunoștințele lor despre piața europeană. Astfel de probleme au apărut și anterior la construcțiile feroviare din UE care au fost de asemenea încredințate Chinei.
Este aproape sigur că ministerul transporturilor ar trebui să facă față criticilor pentru că ar crea mai puține oportunități de angajare pentru companiile locale de construcții. Despre consecințele geopolitice s-ar putea scrie un articol separat.
