À partir de l'année prochaine, le prix des vignettes slovaques augmentera encore. Au moins en contrepartie, toutes les sections d'autoroute du pays seront utilisables, pourrait-on penser. Mais que se passe-t-il si l'État confie le tunnel des Carpates aux entreprises de construction chinoises en tant que partie de l'autoroute M4 et perçoit des péages pour le passage ? Un tel plan est envisagé comme une possibilité réaliste, car la construction du tunnel des Carpates est coûteuse, et il est possible que l'État ne dispose pas de suffisamment de ressources pour cela. Le péage dans le tunnel n'est pas inconnu, car par exemple pour les Norvégiens ou les conducteurs alpins, cela est habituel — rappelle le quotidien Hospodárske noviny.
La longueur du tunnel des Carpates pourrait être de 12 kilomètres, et sa construction coûterait environ 1,7 milliard d'euros. Les frais payés par les automobilistes couvriraient-ils au moins une partie de ce montant ? Cela a été rapporté par le ministre des Transports, Jozef Ráž. Ainsi, les entreprises chinoises pourraient construire ce tronçon de la M4, puis percevoir de l'argent pour son utilisation. Cependant, les experts préviennent que le financement ne serait pas entièrement basé sur le marché, et à un certain degré, l'État devrait également participer à couvrir les coûts du tronçon entre Rača et Záhorská Bystrica pour des raisons d'intérêt public. La Slovaquie montre un intérêt pour la méthode TBM (machine à tunnelier) qui utilise un bouclier de forage. Cependant, confier le projet à des entreprises chinoises pourrait comporter des risques, notamment en ce qui concerne leur expertise sur le marché européen. De tels problèmes se sont également posés par le passé lors des constructions ferroviaires dans l'UE, qui ont également été confiées à la Chine.
Il est également presque certain que le ministère des Transports devrait faire face à des critiques pour avoir offert moins de possibilités d'emploi aux entreprises de construction locales. On pourrait d'ailleurs écrire un article entier rien que sur les conséquences géopolitiques.
