От следващата година цените на словацките винетки ще се увеличават още повече. Поне за тази сума, всички участъци от магистралата в страната биха били достъпни, може да мисли някой. Но какво ще стане, ако държавата възложи тунела в Карпатите на M4 на китайските строителни компании и налага такса за преминаване? Такъв план излезе като реална възможност, защото изграждането на Карпатския тунел е скъпо и държавата може да няма достатъчно средства за него. Плащането на такса за преминаване през тунела не е непознато, тъй като например за норвежците или шофьорите в Алпите това е обичайно – последното напомня вестник Hospоdаrsке nоvinу.
Дължината на тунела в Карпатите може да бъде 12 километра и строителството му би струвало приблизително 1,7 милиарда евро. Дали таксите, плащани от шофьорите, биха покрили поне част от тази сума? Това беше съобщено от министъра на транспорта Йозеф Раж. По този начин китайските компании биха могли да построят този участък от M4 и след това да събират пари за използването. Специалистите обаче предупреждават, че финансирането няма да бъде изцяло базирано на пазарен принцип и държавата ще трябва да поеме участие в покриването на разходите за участъка между Рача и Заорска Бистрица от обществен интерес. Словакия проявява интерес към метода TBM (стройна машина за тунели), който използва тунеломашина. Но предаването на проекта на китайски компании може да доведе рискове, особено по отношение на тяхната експертиза в европейския пазар. Подобни проблеми се поставяха и в миналото в железопътни строителни обекти в ЕС, които също бяха поверени на Китай.
Също така е почти сигурно, че министерството на транспорта ще се сблъска с критики, заради това, че ще има по-малко възможности за работа за местните строителни компании. Геополитическите последствия също заслужават отделна статия.
