V roce 2004 byla hodnota odhadována na 2,2 miliardy dolarů, nyní to bude přinejmenším 4,19 miliardy, ačkoli se staví pouze do Târgu Mureș, nikoli do Brașova. Přesně před 20 lety, 16. června 2004, za přítomnosti premiéra Adriana Năstaseho a místopředsedy vlády Béla Markó, byly zahájeny práce na transylvánské dálnici u Tureni, z čehož se stala severní transylvánská dálnice. Dnes je možné plynule cestovat po dálnici mezi Târgu Mureș a Nădășelu na 130 kilometrech z celkových 282 kilometrů. V souvislosti s úsekem vedoucím do Kluže bylo mnohokrát řečeno, že by bylo možné cestovat po celé dálnici, kdyby Kluž měla dálniční okruh. Na podzim roku 2023 byl otevřen úsek mezi Biharia a Suplacu de Barcău o délce 13,55 kilometru, který však není napojen na stávající silniční síť. Bukurešťská vláda a americká společnost Bechtel uzavřely v roce 2003 smlouvu na výstavbu 415 kilometrové dálnice do Brașova v hodnotě 2,2 miliardy dolarů a termín dokončení byl stanoven na rok 2013.
Investice se nevyvíjela podle očekávání: práce postupovaly pomalu a dodavatel požadoval stále více peněz. Do roku 2013 nedošlo k dokončení, ale ke zrušení smlouvy a Bechtel odešel ze země s 1,5 miliardou dolarů, přičemž za sebou zanechal 52 km dokončené a 64 km nedokončené dálnice. Bylo možné cestovat mezi Gilău a Câmpia Turzii, co bylo ve dvou fázích předáno v roce 2009 a 2010. Po zrušení smlouvy bylo rozhodnuto, že dálnice nebude pokračovat z Târgu Mureș směrem k Brașovu. Od té doby byly předány úseky Câmpia Turzii-Chețani, Chețani-Iernut, Iernut-Ungheni, Ungheni-Ogra, Ogra-Câmpia Turzii, Nădășelu-Suplacu de Barcău a Borș-Biharia celkem za 1,9 miliardy lei, což je 413 milionů dolarů. To znamená, že 126 km dálnice bylo postaveno za 1,9 miliardy dolarů, zatímco podle původních plánů by 415 km stálo 2,2 miliardy. Posledních 20 let bylo o nešikovnosti objednatelů a dodavatelů, neúspěšných veřejných zakázkách a soudních sporech. Úsek Câmpia Turzii-Chețani dokončilo konsorcium Strabag-Geiger osm měsíců před termínem. Šest úseků čeká na dokončení, jejich celková délka přesahuje 138 kilometrů.
Tři z těchto úseků jsou ve výstavbě, zhotovitelem je UMB Spedition. Mezi Nădășelu a Zimbor musí být postaveny dva viadukty, které stojí 1,39 miliardy lei. Úseky mezi Biharia a Suplacu de Barcău jsou ve fázi projektování. Pro úsek zahájený Bechtel v roce 2004 našla CNAIR po třech neúspěšných výběrových řízeních konečně zhotovitele, Construcții Erbașu si zajistila projektování a výstavbu 26,35 km za 884 milionů lei. Erbașu musí také dokončit údolní most dlouhý 1,6 km. Úsek dlouhý 28,55 km mezi Suplacu de Barcău a Biharia realizuje konsorcium vedené Precon, smlouva v hodnotě 758 milionů lei byla podepsána v dubnu tohoto roku, ale kvůli probíhajícímu soudnímu sporu začne práce až v květnu 2025. Úsek mezi Poarta Sălajului a Suplacu de Barcău představuje technicky největší výzvu, zde musí být postaven také tunel o délce 2,89 km.
Smlouva v hodnotě 7,5 miliardy lei bude brzy podepsána a na realizaci bude k dispozici 78 měsíců, což znamená, že cestování po dálnici z Târgu Mureș na maďarskou hranici bude možné nejdříve koncem roku 2030. Zbývající práce mají hodnotu 10,532 miliard lei, což je přibližně 2,29 miliardy dolarů. Celá severní transylvánská dálniční známka tak bude stát nejméně 4,19 miliardy dolarů a dokončení posledního úseku se očekává více než 25 let po prvním kopání.
