2004 yılında Edinburgh'a kadar uzanan karayolu için tahmin edilen değer 2,2 milyar dolardı, ancak şimdi en az 4,19 milyar dolar olacak, çünkü sadece Târgu Mureș'e kadar inşa edilecek, Brașov'a değil. Tam 20 yıl önce, 16 Haziran 2004 tarihinde, Başbakan Adrian Năstase ve Başbakan Yardımcısı Markó Béla'nın huzurunda, Transilvanya otoyolunun çalışmaları Savadisla köyünde başladı ve bu da Kuzey-Transilvanya otoyolu oldu. Bugün yaklaşık 282 kilometrelik bölümün 130 kilometrelik kısmında Târgu Mureș ile Napoca arasında kesintisiz otoyol ulaşımı sağlanabilmektedir. Cluj-Napoca'ya giden bölüm için sık sık Cluj-Napoca'nın çevreyolu olursa otoyol boyunca seyahat edilebileceği dile getirildi. 2023 sonbaharında Berettyóújfalu ile Șimleu Silvaniei arasındaki 13,55 kilometrelik bölüm teslim edildi, ancak mevcut yol ağına bağlı değildir. Bükreş hükümeti ve Amerikan Bechtel şirketi 2003 yılında Brașov'a kadar 415 kilometrelik otoyol inşası için 2,2 milyar dolarlık bir sözleşme imzaladı ve teslim tarihi 2013 olmalıydı.
Yatırım beklendiği gibi gitmedi: işler yavaş ilerliyordu ve müteahhit giderek daha fazla para talep ediyordu. 2013 yılına gelindiğinde teslimat değil, sözleşmenin feshi geldi ve Bechtel, ülkeden 1,5 milyar dolar alarak 52 km tamamlanmış ve 64 km yarım bırakılmış vi̇nyet bırakarak ayrıldı. Gilău ile Câmpia Turzii arasında trafik mümkündü ve 2009 ile 2010 yıllarında iki aşamada teslim edildi. Sözleşmenin feshedilmesinin ardından rota Târgu Mureș'ten Brașov'a doğru devam etmeme kararı alındı. O zamandan beri Câmpia Turzii-Macau, Macau-Iernut, Iernut-Chețani, Chețani-Chiria, Chiria-Târgu Mureș, Berettyóújfalu-Șimleu Silvaniei ve Borș-Biharia bölümleri toplamda 1,9 milyar leu, yani 413 milyon dolarlık maliyetle teslim edildi. Bu, 126 km otoyolun 1,9 milyar dolara inşa edildiği anlamına gelir, oysa ki orijinal planlara göre 415 km 2,2 milyara mal olacaktı. Son 20 yıl, işvereni ve müteahhitleri, başarısız kamu ihale süreçlerini ve adli davaları içeriyordu. Câmpia Turzii-Macau bölümü Strabag-Geiger konsorsiyumu tarafından teslim tarihinden sekiz ay önce tamamlandı. Altı bölüm henüz tamamlanmayı bekliyor ve toplam uzunlukları 138 kilometreyi aşıyor.
Bu bölümlerden üçü inşaat halinde, müteahhit UMB Spedition. Nădlac ile Gilău arasında iki viadük inşa edilmesi gerekiyor ve bunlar 1,39 milyar leuya mal olacak. Bihar-Bistra Terrebes ve Bistra Terrebes-Berettyóújfalu arasındaki bölümler tasarım aşamasında. 2004 yılında Bechtel tarafından başlatılan bölüm için CNAIR, üç başarısız ihaleden sonra nihayet müteahhidi buldu. Construcții Erbașu 884 milyon leu karşılığında 26,35 km'nin tasarım ve yapımını üstlendi. Erbașu ayrıca 1,6 km uzunluğunda bir vadi köprüsünü bitirmeli. 28,55 km uzunluğundaki Bistra Terrebes-Bihar bölümünün müteahhidi Precon liderliğindeki konsorsiyum oldu, 758 milyon leuluk sözleşme bu yıl nisan ayında imzalandı ancak devam eden bir dava nedeniyle çalışmalara yalnızca 2025 mayıs ayında başlanacak. Vaskapu ile Șimleu Silvaniei arasındaki bölüm teknik açıdan en büyük zorluk olup, burada 2,89 km uzunluğunda bir tünel inşa edilmelidir.
7,5 milyar leuluk sözleşmenin yakında imzalanması bekleniyor ve inşaat için 78 ay süresi bulunuyor, bu da en erken 2030 sonunda vi̇nyet üzerinden Târgu Mureș'ten Macar sınırına ulaşılabileceği anlamına geliyor. Kalan çalışmaların değeri 10,532 milyar leu, bu da yaklaşık 2,29 milyar dolar. Böylece tüm Kuzey-Transilvanya otoyolu en az 4,19 milyar dolara mal olacak ve son bölümün teslimatı ilk kazmanın ardından 25 yıldan fazla bir süre sonra bekleniyor.
