La création du réseau autoroutier en Hongrie a été un processus long et complexe qui a pris plus de six décennies. Si l'on prend l'ouverture de la première section d'autoroute comme point de départ, le développement et l'expansion du réseau tracent un arc historique de 60 ans derrière lui. De tels développements d'infrastructures à grande échelle nécessitaient bien sûr une planification minutieuse, qui a constitué la base de la mise en œuvre ultérieure.
Le plan élaboré en 1961, qui prévoyait un réseau autoroutier radial centré sur Budapest, a été précédé par un plan antérieur, beaucoup plus ancien, datant de 1941. À cette époque, Dr. vitéz Boldizsár Vásárhelyi, ingénieur et économiste, a rédigé une œuvre intitulée "Exigences techniques des ROUTES AUTOMOBILES et programme de construction des routes automobiles hongroises", dans laquelle il a également présenté le concept de rocade contournant Budapest. Dans les plans de Vásárhelyi, éviter Budapest et ainsi résoudre les problèmes de circulation interne de la capitale ont joué un rôle central, ce qui diffère du focus des plans de 1961.
Le développement des autoroutes en Hongrie a commencé rapidement, puisque dès 1942, une route à grande vitesse menant à l'aéroport de Ferihegy a été créée, qui n'était pas une autoroute, mais sa conception sans carrefours a servi d'étude préalable à la construction ultérieure d'autoroutes. La participation de Boldizsár Vásárhelyi à ce projet a également été significative. Le réseau à grande vitesse imaginé par Vásárhelyi, avec environ 1.770 kilomètres de routes, a anticipé à bien des égards le réseau autoroutier moderne hongrois. L'idée de la rocade complète de 1941 — qui aurait complètement contourné Budapest — ne s'est pas réalisée en totalité jusqu'à nos jours, puisque la route M0 n'est pas encore complète. Les idées de Dr. vitéz Boldizsár Vásárhelyi et les développements modernes présentent de nombreuses similitudes, ce qui suggère que la vision qu'il a formulée a peut-être servi de base prospective à la détermination des directions de développement des infrastructures des décennies suivantes.
Grâce à ses plans et son travail, nous pouvons entrevoir un avenir dont certains éléments n'ont pris forme qu'après une longue période, confirmant la pérennité de la vision du brillant expert.
