El desarrollo de la red de autopistas de Hungría fue un proceso prolongado y complejo que requirió más de seis décadas. Si tomamos la apertura del primer tramo de autopista como punto de partida, el desarrollo y expansión de la red traza un arco histórico de 60 años. Estos desarrollos de infraestructura a gran escala, por supuesto, requirieron una planificación exhaustiva que sirvió como base para la posterior implementación.
El plan de 1961, que proyectaba una red de autopistas radiales centradas en Budapest, fue precedido por un plan anterior, mucho más antiguo, de 1941. En ese entonces, el ingeniero y economista Dr. vitéz Vásárhelyi Boldizsár redactó un trabajo titulado "Requisitos técnicos de las CARRETERAS AUTOMOVILÍSTICAS y el programa de desarrollo de carreteras en Hungría", en el que también presentó el concepto del anillo de circunvalación que evitaría Budapest. Sin embargo, en los planes de Vásárhelyi, evitar Budapest y así resolver los problemas de tráfico interno de la capital, recibió un papel central, lo que difiere del enfoque de los planes de 1961.
El desarrollo de las vías rápidas en Hungría comenzó pronto, ya que en 1942 se creó la vía rápida que conducía al aeropuerto de Ferihegy, que aunque no era una autopista, su diseño sin intersecciones sirvió como un estudio preliminar para las futuras construcciones de autopistas. La contribución de Vásárhelyi Boldizsár en este proyecto también fue significativa. La red de vías rápidas soñada por Vásárhelyi, con aproximadamente 1.770 kilómetros de carreteras, anticipó de muchas maneras la moderna red de autopistas de Hungría. La idea del anillo de circunvalación completa mencionada en el plan de 1941, que habría evitado completamente Budapest, aún no se ha realizado por completo, ya que la carretera M0 tampoco es totalmente continua hoy en día. Se pueden observar muchas similitudes entre las ideas de Dr. vitéz Vásárhelyi Boldizsár y los desarrollos modernos, lo que sugiere que la visión que formuló podría haber servido como una base prospectiva para delinear las direcciones de desarrollo de infraestructura en las décadas siguientes.
Sus planes y trabajo nos permiten vislumbrar un futuro cuyos elementos solo tomaron forma después de mucho tiempo, confirmando la durabilidad de la visión de este excelente experto.
