Изградбата на мрежата на патишта за брз превоз во Унгарија беше долг и сложен процес, којзашто беа потребни повеќе од шест децении. Ако го земеме отворањето на првата делница на автопат како почетна точка, развојот и проширувањето на мрежата повлекуваат историја од 60 години наназад. Овие големи инфраструктурни развојни проекти се разбира дека бараа темелно планирање, кое беше основа за понатамошната реализација.
Планот од 1961 година, кој предвидуваше радијална мрежа на патишта за брз превоз во центарот на Будимпешта, беше претходен од уште еден помногу порано план од 1941 година. Др. viteш Васархеи Болдижар, инженер и економист тогаш напиша труд со наслов „Технички барања за АВТОМОБИЛСКИ ПАТИШТА и програма за изградба на унгарските патишта за патни возила“, кој исто така ја претстави концепцијата на обиколниот прстен околу Будимпешта. Во плановите на васархеј тој сметаше за централно сомако решение, избегнувајќи ја Будимпешта и на тој начин решавајќи ги проблемите со внатрешниот транспорт во главниот град, што се разликува од фокусот на плановите од 1961 година.
Развојот на патиштата за брз превоз во Унгарија започна бргу, бидејќи уште во 1942 година беше создаден патот за брз превоз до аеродромот Ферихед, кој иако не беше автопат, неговиот безкрстослив дизајн служеше како предистражување за понатамошните изградби на автопати. Участието на Васархеи Болдижар во овој проект исто така беше значајно. Мрежата на патишта за брз превоз на замисла на Васархеј, со околу 1.770 километри патеки, во многу погледи ја предвидуваше модерната унгарска мрежа на патишта за брз превоз. Концептот на целосен окружен прстен во планот од 1941 година – кој икалангино ја избегнував обиколувачево обиколуваа Будимпешта – сé уште не е целосно реализиран до ден-денес, бидејќи патот М0 исто така не е целосен. Во замислите на др. витез Васархеи Болдижар и во модерните развојни проекти може да се забележат многу сличности, што покажува дека визијата која ја формулираше може да послужи како некоја претскажувачка основа за утврдување насоките на инфраструктурниот развој во следните децении.
Преку неговите планови и работа, можеме да погледнеме во таква иднина чии одделни елементи долго време подоцна добија облик, потврдувајќи ја вечноста на видувањето на овој извонреден експерт.
