Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
L'inizio della costruzione della tanto attesa autostrada del "Mar Nero", che collegherà Burgas e Varna, dovrebbe iniziare alla fine del 2026 o al massimo all'inizio del 2027. Lo ha riferito oggi il presidente dell'agenzia, Jordan Valchev, al convegno "Connettività internazionale – la chiave per la crescita sostenibile del turismo bulgaro". L'evento è stato organizzato dall'Ente Nazionale del Turismo con il partenariato istituzionale del Ministero del Turismo. Sebbene oggi nessuno possa garantire la data esatta della messa in servizio, le notizie sui progetti sono positive. Ciò è particolarmente degno di nota se si considera che la pianificazione del “Mar Nero” iniziò già nel 1971. A quel tempo il progetto di un anello autostradale avrebbe previsto cinque autostrade. Secondo Valchev, l'Agenzia stradale prevede di lanciare una gara d'appalto per l'ampliamento del tratto stradale a quattro corsie tra Burgas e Malko Tarnovo. Sono allo studio anche le possibilità di raddoppiare il percorso tra Varna e Dobrichs.
Alla conferenza era presente anche il presidente della Camera di commercio bulgara dell'industria stradale, Zhivko Nedev, secondo il quale l'autostrada viene costruita principalmente per il traffico turistico e secondariamente per il traffico, e negli ultimi anni è venuta alla ribalta anche come questione ecologica, poiché i percorsi previsti attraversano aree protette. "Sono state avanzate diverse opzioni, ma solo una soddisfa approssimativamente i requisiti ecologici. Ci sono aree protette tra Burgas e Varna, e l'autostrada dovrà evitarle, che non servirà più al turismo, ma diventerà piuttosto una strada interna , oppure passeranno su di loro subordinatamente a determinate misure", ha detto. L'autostrada "Mar Nero" è di particolare importanza dal punto di vista turistico, poiché il turismo marittimo genera circa il 70% delle entrate di tutti i settori. Secondo i dati Eurostat dell’anno precedente, circa il 39% dei cittadini che si recavano in un altro Paese dell’Unione Europea ha scelto di viaggiare in aereo per almeno una notte, mentre circa il 58% ha utilizzato il trasporto su strada e solo circa il 3% ha scelto il trasporto via acqua. Da questi dati emerge chiaramente che il trasporto terrestre è in vantaggio rispetto agli altri. Anche se questi fatti sono noti da molto tempo, e anche se il percorso, sebbene impegnativo, è relativamente breve rispetto ad altre autostrade del paese, la costruzione è in ritardo da decenni.
