Η πολυαναμενόμενη κατασκευή της αυτοκινητόδρομου "Μαύρη Θάλασσα", η οποία θα συνδέει την Μπουργκάς με την Βάρνα, αναμένεται να ξεκινήσει στο τέλος του 2026 ή το αργότερο στις αρχές του 2027. Αυτό ανέφερε σήμερα ο πρόεδρος της υπηρεσίας, Jordan Valchev, στη διάσκεψη με τίτλο "Διεθνής διασύνδεση - το κλειδί της διαρκούς ανάπτυξης του βουλγαρικού τουρισμού". Η εκδήλωση διοργανώθηκε από το Εθνικό Τουριστικό Συμβούλιο με την θεσμική συνεργασία του Υπουργείου Τουρισμού. Αν και σήμερα κανείς δεν θα αναλάμβανε να εγγυηθεί την ακριβή ημερομηνία λειτουργίας, οι ειδήσεις σχετικά με τα έργα είναι θετικές. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι αυτό υπό το πρίσμα ότι ο σχεδιασμός της "Μαύρης Θάλασσας" ξεκίνησε ήδη από το 1971. Εκείνη την εποχή, το σχέδιο ήταν να περιλαμβάνει πέντε αυτοκινητόδρομους σε ένα δακτύλιο αυτοκινητοδρόμων. Σύμφωνα με τον Valchev, η Υπηρεσία Οδικών Μεταφορών σχεδιάζει να προκηρύξει διαγωνισμό για την επέκταση ενός τετραπλού λωρίδας τμήματος μεταξύ Μπουργκάς και Μάλκο Τάρνοβο. Οι δυνατότητες διπλασιασμού της διαδρομής μεταξύ Βάρνα και Ντόμπριτς επίσης εξετάζονται.
Στη διάσκεψη παρευρέθηκε επίσης ο πρόεδρος του Βουλγαρικού Εμπορικού Επιμελητηρίου Οδικών Μεταφορών, Zhivko Nedev, ο οποίος δήλωσε ότι η αυτοκινητόδρομος κατασκευάζεται κυρίως για τουριστική κίνηση και δευτερευόντως για μεταφορική χρήση, και τα τελευταία χρόνια έχει επίσης αναδειχθεί ως θέμα με οικολογική διάσταση, δεδομένου ότι οι προτεινόμενες διαδρομές διέρχονται μέσα από προστατευόμενες περιοχές. "Έχουν προταθεί πολλές δυνατότητες, αλλά μόνο μία πληροί περίπου τις οικολογικές απαιτήσεις. Υπάρχουν προστατευόμενες περιοχές μεταξύ Μπουργκάς και Βάρνας, και η αυτοκινητόδρομος είτε πρέπει να τις αποφύγει, κάτι που τότε δεν εξυπηρετεί την τουριστική κίνηση και γίνεται μάλλον εσωτερική διαδρομή, είτε πρέπει να διέλθει από αυτές τηρώντας ορισμένα μέτρα", ανέφερε. Ο αυτοκινητόδρομος "Μαύρη Θάλασσα" έχει ιδιαίτερη σημασία από την άποψη του τουρισμού, δεδομένου ότι ο θαλάσσιος τουρισμός παράγει περίπου το 70% των συνολικών εσόδων όλων των τομέων. Σύμφωνα με τα περσινά δεδομένα της Eurostat, περίπου το 39% των πολιτών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ταξίδεψαν σε άλλη χώρα της ΕΕ επέλεξαν την αεροπορική μετακίνηση για τουλάχιστον μία διανυκτέρευση, ενώ περίπου το 58% χρησιμοποίησε την οδό και μόλις περίπου το 3% επέλεξε τη θαλάσσια μετακίνηση. Από αυτά τα δεδομένα προκύπτει σαφώς ότι η οδική μετακίνηση υπερέχει των άλλων. Παρά το γεγονός ότι αυτές οι πραγματικότητες είναι γνωστές εδώ και καιρό, και παρά το γεγονός ότι η διαδρομή - αν και προκλητική - είναι σχετικά σύντομη σε σύγκριση με άλλους αυτοκινητοδρόμους στη χώρα, η κατασκευή καθυστερεί για δεκαετίες.
