La très attendue construction de l'autoroute "Mer Noire", qui reliera Bourgas à Varna, pourrait débuter fin 2026 ou au plus tard début 2027. C'est ce qu'a rapporté aujourd'hui le président de l'agence, Jordan Valchev, lors de la conférence intitulée "Connexion Internationale - la clé de la croissance durable du tourisme bulgare". L'événement a été organisé par le Conseil National du Tourisme avec le partenariat institutionnel du Ministère du Tourisme. Bien que personne ne prenne aujourd'hui la responsabilité de la date exacte de mise en service, les nouvelles concernant les projets sont positives. Cela est particulièrement remarquable en regard du fait que la planification de la "Mer Noire" a commencé dès 1971. À l'époque, un projet d'anneau autoroutier devait inclure cinq autoroutes. Selon Valchev, l'Agence des Routes prévoit de lancer un appel d'offres pour l'extension d'un tronçon routier à quatre voies entre Bourgas et Malko Tarnovo. Les possibilités de doubler l'itinéraire entre Varna et Dobrich sont également à l'étude.
Étaient également présents à la conférence le président de la Chambre de Commerce de l'Industrie Routière Bulgare, Zhivko Nedev, qui a déclaré que l'autoroute est construite principalement à des fins de trafic touristique, et secondairement de transport, et qu'elle est également devenue un sujet écologique ces dernières années, étant donné que les routes prévues traversent des zones protégées. "Plusieurs options ont été proposées, mais une seule répond environ aux exigences écologiques. Il y a des zones protégées entre Bourgas et Varna, et l'autoroute doit soit les éviter, ce qui ne servira plus le tourisme mais plutôt un itinéraire domestique, soit les traverser en respectant certaines mesures", a-t-il déclaré. L'autoroute "Mer Noire" est d'une importance primordiale pour le tourisme, car le tourisme maritime génère environ 70 % des revenus de tous les secteurs. Selon les données d'Eurostat de l'année précédente, environ 39% des citoyens se rendant dans un autre pays de l'Union Européenne ont choisi le transport aérien pour au moins une nuit, alors qu'environ 58% ont utilisé le transport routier, et seulement environ 3% ont opté pour le transport maritime. Ces données montrent clairement que le transport terrestre prévaut sur les autres. Bien que ces faits soient connus depuis longtemps, et même si l'itinéraire – bien que défini par ses défis – est relativement court par rapport à d'autres autoroutes dans le pays, la construction traîne depuis des décennies.
