Изградбата на долго очекуваната брза цеста „Црно Море“, која ќе ги поврзува Бургас и Варна, би можела да започне кон крајот на 2026 година или најдоцна во почетокот на 2027 година. Ова денеска го изјави претседателот на агенцијата, Јордан Вилчев, на конференцијата „Меѓународно поврзување – клуч за одржлив раст на бугарскиот туризам“. Настанот беше организиран од Националниот туристички одбор во институционално партнерство со Министерството за туризам. Иако денес никој не би преземал гаранција за точниот датум на пуштање во употреба, вестите за проектите се позитивни. Ова е особено значајно во светлото на фактот што планирањето на „Црното Море“ започнало уште во 1971 година. Тогашниот план би вклучил пет автопати во еден автопатски прстен. Според Валчев, Патната агенција планира да распише конкурс за проширување на четирилентниот патен сегмент помеѓу Бургас и Малко Трново. Исто така се размислува и за можностите за удвојување на рутата меѓу Варна и Добрич.
На конференцијата присуствуваше и претседателот на Бугарската трговска комора за патишта, Живко Недев, кој смета дека автопатот првенствено се гради за туристички цели, а потоа за транспортни и во последните години исто така се појави како еколошка тема, бидејќи предложените патишта минуваат низ заштитени области. „Предложени беа неколку можности, но само една ги исполнува приближно еколошките барања. Има заштитени области меѓу Бургас и Варна, и автопатот или треба да го избегне овие, што веќе не е служи за туризам, туку станува повеќе внатрешен пат, или се минува низ нив со исполнување на одредени мерки“, рече тој. Автопатот „Црно Море“ има висок приоритет за туризмот, бидејќи морскиот туризам генерира околу 70% од приходите на сите сектори. Според податоците од европската статистичка агенција Еуростат од претходната година, околу 39% од граѓаните кои патувале во друга земја на Европската Унија избрале воздушен транспорт за барем една ноќ, додека околу 58% користеле патен транспорт и само околу 3% го избрале водениот транспорт. Овие податоци јасно покажуваат дека копнениот транспорт ги надвладува останатите. Иако овие факти долго време се познати, и покрај тоа што рутата - иако предизвикувачка - е релативно кратка во споредба со другите автопати во земјата, изградбата сепак одолговлекува децении.
