Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Dne 15. října vypršel šestý termín, který byl již několikrát odložen, pro plánování úseku Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău jako součásti transilvánské dálnice (41 km). Plánovaná trasa zahrnuje i podzemní dvojitý tunel o délce 2,8 kilometru v každém směru pod pohořím Meseș v okrese Sălaj. V úterý CNAIR zveřejnilo na národním portálu veřejných zakázek, že nový termín je 31. října 2024. Tento pozměňovací návrh představuje prodloužení přibližně o dva týdny oproti předchozímu termínu 15. října. Od konce dubna CNAIR několikrát posunul termín, nejprve čtyřikrát vždy o jeden měsíc, poté dvakrát o dva týdny, aby vybral vítěze ze tří společností, které stále soutěží. Výběrové řízení začalo již v únoru 2023. Společnost CNAIR znovu oznámila odklad, ačkoli její mluvčí Alin Șerbănescu dříve tvrdil, že posledním rozhodnutím bude termín 15. října. Nestalo se tak. Europa Liberă také napsala, že za posunutím termínů může být podle prezidenta sdružení Pro Infrastructura Ionuț Ciurea nedostatek financí. Hlavní zdroj financování silnic v Rumunsku, dopravní program na období 2021–2027, je již překročen. Rozpočet na investice do silniční infrastruktury je přibližně 5,5 miliardy eur, přičemž celková hodnota programu je 9,6 miliardy eur (z toho 4,6 miliardy eur jsou fondy EU), ale celková hodnota nasmlouvaných a vypsaných investic je mnohem vyšší, uvedl Ciurea. „Nejde o financování.
Problémem je obrovské množství papírování, příloh a situačních posudků, které je třeba zpracovat,“ řekl tehdy Șerbănescu. Nejvyšší hodnota zakázky na dálnici Hodnota zakázky je nejvyšší, která kdy byla oznámena na projekt a výstavbu jedné dálnice v Rumunsku, částku lze odhadnout na 1,5-1,76 miliardy eur. Ze sedmi původních účastníků zůstaly v soutěži tři firmy: rumunská UMB, turecká Makyol a italský Webuild. Tyto společnosti mají nejvíce zakázek na výstavbu silniční infrastruktury v Rumunsku. UMB pracuje na přibližně 350 km dálnice v Rumunsku, včetně všech úseků dálnice A7 v Moldavsku mezi Buzău a Pașcani, rychlostní silnice Craiova-Pitești a dvou úseků dálnice Transilvania. WeBuild pracuje na dvou úsecích dálnice mezi Sibiu a Pitești a je také dodavatelem nechvalně známého mostu Brăila a železničních zakázek. Makyol pracuje na čtyřech úsecích dálnice Szeben-Fogaras (A13) a také na jednom úseku A7 ve spolupráci s další tureckou společností Nurol. Vysoká hodnota zakázky, kterou lze získat, poskytuje vítězné společnosti finanční zdroje na několik let, a proto je velká konkurence pochopitelná, řekl již dříve Alin Șerbănescu Europa Libera. Společnosti mají silné týmy právníků, kteří se specializují na smlouvy o infrastruktuře, což vytváří další tlak na strany, vysvětlil. Pozastavení postupů nezbytných pro vyjasnění mezi účastníky a námitek podaných proti CNAIR, jakož i nápravných opatření provedených státním podnikem. Výběrové řízení bylo zahájeno před více než rokem a půl, v únoru 2023, poté, co vláda schválila vyšší rozpočet, než byl poprvé vyhlášen v roce 2022.
