Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Česká (CZ)
15 Ekim'de, Transilvanya otoyolunun (41 km) bir parçası olarak Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău bölümünün planlanması için daha önce birkaç kez ertelenen altıncı son tarih sona erdi. Planlanan rotada ayrıca Sălaj İlçesindeki Meşeș Dağları'nın altında her yönde 2,8 kilometre uzunluğunda çift yeraltı tüneli de yer alıyor. Salı günü CNAIR, ulusal kamu alım portalında yeni son tarihin 31 Ekim 2024 olduğunu yayınladı. Bu değişiklik, bir önceki son tarih olan 15 Ekim'e göre yaklaşık iki haftalık bir uzatmayı temsil ediyor. Nisan ayının sonundan itibaren CNAIR, halen rekabet halinde olan üç şirket arasından kazananı seçmek için, önce her biri birer ay olmak üzere dört kez, ardından ikişer hafta arayla iki kez olmak üzere son teslim tarihini birkaç kez erteledi. İhale Şubat 2023'te başladı. CNAIR, sözcüsü Alin Şerbănescu'nun daha önce 15 Ekim son tarihinin son karar olacağını iddia etmesine rağmen bir kez daha erteleme duyurdu. Bu şekilde olmadı. Europa Liberă ayrıca, Pro Infrastructura derneği başkanı Ionuț Ciurea'ya göre, son teslim tarihlerinin ertelenmesinin arkasında fon eksikliğinin olabileceğini yazdı. Romanya'nın ana otoyol finansmanı kaynağı olan 2021-2027 Ulaştırma Programına halihazırda aşırı talep var. Ciurea, karayolu altyapı yatırımlarına ayrılan bütçenin yaklaşık 5,5 milyar avro olduğunu, programın toplam değerinin ise 9,6 milyar avro (bunun 4,6 milyar avrosunun AB fonları olduğunu) ancak sözleşmeli ve ihale edilen yatırımların toplam değerinin çok daha yüksek olduğunu söyledi. "Bu finansmanla ilgili değil.
Sorun, işlenmesi gereken çok sayıda evrak, ek ve durum değerlendirmesinde yatmaktadır." dedi Şerbănescu o dönemde. En yüksek değerli otoyol sözleşmesi Sözleşmenin değeri, Romanya'da tek bir otoyolun tasarımı ve inşası için şimdiye kadar açıklanan en büyük sözleşme olup, miktarın 1,5-1,76 milyar avro olduğu tahmin edilebilir. Yedi orijinal katılımcıdan üç şirket yarışmada kaldı: Romanya UMB, Türk Makyol ve İtalyan Webuild. Bu şirketler Romanya'da en fazla yol altyapı inşaatı sözleşmesine sahiptir. UMB, Moldova'daki Buzău ve Pașcani arasındaki A7 otoyolunun tüm bölümleri, Craiova-Pitești otoyolu ve Transilvania otoyolunun iki bölümü dahil olmak üzere Romanya'da yaklaşık 350 km'lik otoyol üzerinde çalışıyor. WeBuild, Sibiu ve Pitești arasındaki otoyolun iki bölümünde çalışıyor ve aynı zamanda ünlü Brăila Köprüsü'nün yanı sıra demiryolu sözleşmelerinin de yüklenicisi. Makyol, bir diğer Türk şirketi Nurol ile işbirliği yaparak Szeben-Fogaras (A13) otoyolunun dört kesimi ve A7 otoyolunun bir bölümü üzerinde çalışıyor. Alin Şerbănescu daha önce Europa Libera'ya verdiği demeçte, kazanılabilecek sözleşmenin yüksek değerinin, kazanan şirkete birkaç yıl boyunca mali kaynak sağladığını, bu nedenle büyük rekabetin anlaşılabilir olduğunu söyledi. Şirketlerin altyapı sözleşmelerinde uzmanlaşmış güçlü avukat ekiplerine sahip olduğunu ve bunun da taraflar üzerinde ek baskı oluşturduğunu belirtti. Katılımcıların ve CNAIR'e yapılan itirazların aydınlatılması için gerekli prosedürlerin ve devlete ait şirket tarafından yürütülen iyileştirici önlemlerin askıya alınması. İhale, hükümetin ilk olarak 2022'de açıklanandan daha yüksek bir bütçeyi onaylamasının ardından, bir buçuk yıldan fazla bir süre önce, Şubat 2023'te başlatılmıştı.
