Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Dňa 15. októbra vypršal šiesty termín, ktorý bol už niekoľkokrát odložený na plánovanie úseku Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău ako súčasti transilvánskej diaľnice (41 km). Súčasťou plánovanej trasy je aj podzemný dvojitý tunel s dĺžkou 2,8 kilometra v každom smere pod pohorím Meseș v okrese Sălaj. V utorok CNAIR zverejnilo na národnom portáli verejného obstarávania, že nový termín je 31.10.2024. Tento pozmeňujúci a doplňujúci návrh predstavuje predĺženie približne o dva týždne oproti predchádzajúcemu termínu 15. októbra. Od konca apríla CNAIR niekoľkokrát posunul termín, najskôr štyrikrát vždy o jeden mesiac, potom dvakrát o dva týždne, aby vybral víťaza spomedzi troch spoločností, ktoré stále súťažia. Tender sa začal už vo februári 2023. CNAIR opäť oznámila odklad, hoci jej hovorca Alin Șerbănescu predtým tvrdil, že posledným rozhodnutím bude termín 15. októbra. Nestalo sa tak. Europa Liberă tiež napísala, že za posunutím termínov môže byť podľa prezidenta združenia Pro Infrastructura Ionuț Ciurea nedostatok financií. Hlavný rumunský zdroj financovania diaľnic, dopravný program na roky 2021 – 2027, je už prekročený. Rozpočet na investície do cestnej infraštruktúry je približne 5,5 miliardy eur, pričom celková hodnota programu je 9,6 miliardy eur (z toho 4,6 miliardy eur tvoria fondy EÚ), ale celková hodnota zazmluvnených a vysúťažených investícií je oveľa vyššia, uviedol Ciurea. „Nie je to o financovaní.
Problémom je obrovské množstvo papierovania, príloh a situačných posudkov, ktoré treba spracovať,“ povedal vtedy Șerbănescu. Najvyššia hodnota zákazky na diaľnicu Hodnota zákazky je najväčšia, aká bola kedy oznámená na projekt a výstavbu jedinej diaľnice v Rumunsku, sumu možno odhadnúť na 1,5 – 1,76 miliardy eur. Zo siedmich pôvodných účastníkov zostali v súťaži tri firmy: rumunská UMB, turecká Makyol a talianska Webuild. Tieto spoločnosti majú najviac zákaziek na výstavbu cestnej infraštruktúry v Rumunsku. UMB pracuje na približne 350 km rýchlostnej cesty v Rumunsku, vrátane všetkých úsekov diaľnice A7 v Moldavsku medzi Buzău a Pașcani, rýchlostnej cesty Craiova-Pitești a dvoch úsekov diaľnice Transilvania. WeBuild pracuje na dvoch úsekoch diaľnice medzi Sibiu a Pitești a je tiež dodávateľom neslávne známeho mosta Brăila, ako aj železničných zmlúv. Makyol pracuje na štyroch úsekoch diaľnice Szeben-Fogaras (A13), ako aj na jednom úseku A7 v spolupráci s ďalšou tureckou spoločnosťou Nurol. Vysoká hodnota zákazky, ktorú možno vyhrať, poskytuje víťaznej spoločnosti finančné zdroje na niekoľko rokov, preto je veľká konkurencia pochopiteľná, povedal už skôr Alin Șerbănescu pre Europa Libera. Spoločnosti majú silné tímy právnikov, ktorí sa špecializujú na zmluvy o infraštruktúre, čo vytvára ďalší tlak na strany, vysvetlil. Pozastavenie postupov potrebných na objasnenie medzi účastníkmi a námietky podané voči CNAIR, ako aj nápravné opatrenia vykonané štátnym podnikom. Tender sa začal pred viac ako rokom a pol, vo februári 2023, po tom, čo vláda schválila vyšší rozpočet, ako bol prvýkrát avizovaný v roku 2022.
