Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
15. oktobra se je iztekel že večkrat prestavljen šesti rok za načrtovanje odseka Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău kot dela transilvanske avtoceste (41 km). Načrtovana pot vključuje tudi podzemni dvojni predor v dolžini 2,8 kilometra v vsako smer pod gorovjem Meseș v okrožju Sălaj. CNAIR je v torek na nacionalnem portalu javnih naročil objavil, da je novi rok 31. oktober 2024. Ta sprememba predstavlja podaljšanje za približno dva tedna od prejšnjega roka 15. oktobra. Od konca aprila je CNAIR večkrat prestavil rok, najprej štirikrat za en mesec, nato dvakrat za dva tedna, da bi med tremi podjetji, ki so še v konkurenci, izbral zmagovalca. Razpis se je začel že februarja 2023. CNAIR je ponovno napovedal odlog, čeprav je njegov tiskovni predstavnik Alin Șerbănescu prej trdil, da bo zadnji rok 15. oktober. Ni se zgodilo tako. Europa Liberă je še zapisala, da bi po besedah predsednika združenja Pro Infrastructura Ionuț Ciurea lahko za preložitvijo rokov šlo za pomanjkanje sredstev. Glavni romunski vir financiranja avtocest, prometni program 2021–2027, je že preveč vpisan. Proračun za investicije v cestno infrastrukturo znaša približno 5,5 milijarde evrov, celotna vrednost programa pa 9,6 milijarde evrov (od tega je 4,6 milijarde evrov sredstev EU), a je skupna vrednost pogodbenih in razpisanih investicij precej višja, je povedal Ciurea. »Ne gre za financiranje.
Težava je ogromna količina papirologije, prilog in ocen situacije, ki jih je treba obdelati,« je takrat dejal Șerbănescu. Najvišja vrednost pogodbe za avtoceste Vrednost pogodbe je največja, kar je bila doslej objavljena za načrtovanje in gradnjo ene avtoceste v Romuniji, znesek lahko ocenimo na 1,5-1,76 milijarde evrov. Od sedmih prvotnih udeležencev so v konkurenci ostala tri podjetja: romunski UMB, turški Makyol in italijanski Webuild. Ta podjetja imajo največ pogodb za gradnjo cestne infrastrukture v Romuniji. UMB deluje na približno 350 km hitre ceste v Romuniji, vključno z vsemi odseki avtoceste A7 v Moldaviji med Buzău in Pașcani, hitro cesto Craiova-Pitești in dvema odsekoma avtoceste Transilvania. WeBuild dela na dveh odsekih avtoceste med Sibiujem in Piteștijem in je tudi izvajalec zloglasnega mostu Brăila ter pogodbe za železnice. Makyol dela na štirih odsekih avtoceste Szeben-Fogaras (A13) in enem odseku A7 v sodelovanju z drugim turškim podjetjem Nurol. Visoka vrednost naročila, ki ga je mogoče dobiti, zmagovalnemu podjetju zagotavlja finančna sredstva za več let, zato je velika konkurenca razumljiva, je pred tem za Europa Libera povedal Alin Șerbănescu. Podjetja imajo močne odvetniške ekipe, specializirane za infrastrukturne pogodbe, kar pomeni dodaten pritisk na stranke, je pojasnil. Prekinitev postopkov, potrebnih za razjasnitev med udeleženci, in ugovorov, vloženih zoper CNAIR, ter popravnih ukrepov, ki jih je izvedlo podjetje v državni lasti. Razpis je bil objavljen pred več kot letom in pol, februarja 2023, potem ko je vlada potrdila višji proračun, kot je bil prvič napovedan leta 2022.
