Романија нема автопат кој би ја преминувал земјата од исток кон запад. На Трансилванскиот автопат целосно е закочена ситуацијата меѓу Марошваша́рхеј и Брашов, каде што нема перспектива за напредок. Слична е ситуацијата меѓу Комарник и Брашов, каде што имаше три неуспешни тендери. Целата должина на автопатот треба да биде повеќе од 540 километри. Договорот со Бехтел од 2004 година е раскинат во меѓувреме. Унгарија гради 120 км автопат со три ленти. Романија ќе има автопат од исток кон запад до 2030 година. Втор автопат што би се движел од Констанца до Арад, исто така е закочен на три места. Најоптимистичка проценка за целосното отворање на кружната обиколница на Букурешт е 2027 година. Сега, на крајот на септември 2024 година, само 42% од 100,7 километри од автопатот А0 функционира на рамниот дел, а постои дел каде што работите уште не се започнати (дел 1: Драгомирешти - Корбеанка). Прочитајте го и ова: Срамно е што автопатот на Букурешт нема шанси да биде завршен пред 2027 година. 100 км на рамно, за 9 години На автопатот Сибиу - Питѐшти, околу 10 километри се завршени на страната кон Сибиу. Реален датум за отворање на целиот дел е 2027 година. - 31,3 км од 2. дел помеѓу Боита и Корнету, отворање во 2027 година - 37,9 км од 3. дел помеѓу Корнету и Тигвени, отворање во 2027 година - 9,9 км од 4. дел помеѓу Тигвени и Куртеа де Арџеш, отворање во 2026 година - 30,4 км од 5. дел помеѓу Куртеа де Арџеш и Питѐшти, отворање во септември 2025 година, со можност за делумно отворање во 2024 година Прочитајте го и ова: Видео „Објаснување благородност“ Не е завршен ниеден километар од автопатот А1 Сибиу-Питѐшти до 2024 година Автопатот меѓу Дева и Лугој е блокиран поради медведите Делот од 9 км наречен „Автопатот на Медведите“ има договорска вредност од 1,83 милијарди леј, без ДДВ. Работите треба да завршат за 2 години.
„Најдоцнешен рок е 2026 година, бидејќи се гради од финансирањето од планот за обнова и отпорност“, рече министерот за транспорт. Прочитајте го и ова: „Чудо“! Работите започнуваат на малиот дел од А1 кој го доби името „Медвекот на автопатот“. Тие требаше да бидат завршени уште во 2016 година Жалосно е да се каже, но Унгарците се подобро организирани кога станува збор за автопатите. „Долгоочекуваното проширување и развој на автопатот М1 помеѓу Будимпешта и Ѓер ќе започне оваа есен со подготвителни работи, со што започнува значаен развоен проект под раководство на MKIF Plc. Целта на проектот е до 2029 година автопатот долг 80 километри да се направи тролентен, со дополнителни паметни ленти за итни случаи, што ќе се користат при сообраќајни потреби или по потреба“, пишува унгарскиот печат. Компанијата која од септември 2022 година е надлежна за одржување на 1,237 км автопати во Унгарија спроведе најголем проект за рехабилитација на автопатите во земјата, известува Magyar Építők. За две години, значителен дел од националната мрежа е модернизиран, со речиси 4 милиони квадратни метри нов асфалт до крајот на 2023 година. Овој сеопфатен пристап избегнува едноставни поправки, наместо тоа реализира обемно, слоевито новоасфалтирање, додека компанијата се подготвува да модернизира 43% од автопатите што ги управува до 2025 година, за да се усогласат со строгите стандарди поставени од државата.
