România nu dispune de o autostradă care să traverseze țara de la est la vest. Situația s-a blocat complet pe Autostrada Transilvania între Târgu Mureș și Brașov, unde nu există perspective de progres. Situația este similară între Comarnic și Brașov, unde au fost trei licitații eșuate. Lungimea totală a autostrăzii ar trebui să fie de peste 540 de kilometri. Contractul încheiat cu Bechtel în 2004 a fost reziliat între timp. Ungaria construiește 120 km de autostradă cu trei benzi. România va avea autostradă de la est la vest până în 2030. O a doua autostradă, care ar urma să traverseze de la Constanța la Arad, este blocată în trei locații. Estimarea cea mai optimistă pentru deschiderea completă a centurii Bucureștiului este 2027. Acum, la sfârșitul lunii septembrie 2024, doar 42% din cei 100,7 kilometri ai autostrăzii A0 sunt operaționali pe secțiunea din câmpie, iar există o porțiune unde lucrările nu au început încă (secțiunea 1: Dragomirești - Corbeanca). Citește și: Este rușinos că autostrada București nu are șanse să fie finalizată înainte de 2027. 100 km pe câmpie, în 9 ani Pe autostrada Sibiu - Pitești, aproximativ 10 kilometri au fost finalizați pe partea sibiană. Data realistă de deschidere a întregii secțiuni este 2027. - Secțiunea 2 de 31,3 km între Boița și Cornetu, deschidere în 2027 - Secțiunea 3 de 37,9 km între Cornetu și Tigveni, deschidere în 2027 - Secțiunea 4 de 9,9 km între Tigveni și Curtea de Argeș, deschidere în 2026 - Secțiunea 5 de 30,4 km între Curtea de Argeș și Pitești, deschidere în septembrie 2025, cu posibilitatea deschiderii parțiale în 2024 Citește și: Video „Promisiunea este nobilă...” În 2024 nu va fi finalizat niciun kilometru din autostrada A1 Sibiu-Pitești Autostrada între Deva și Lugoj este blocată din cauza urșilor Porțiunea de 9 km denumită „Autostrada Urșilor” are un contract în valoare de 1,83 miliarde lei, fără TVA. Lucrările trebuie să se încheie în 2 ani.
„Cel târziu în 2026, deoarece se construiește cu finanțare din planul de redresare și reziliență,” a declarat ministrul transporturilor. Citește și: „Minune”! Încep lucrările la mica secțiune a A1, denumită „Autostrada Urșilor”. Trebuia să fie finalizată deja în 2016 Cu tristețe spunem că maghiarii sunt mai bine organizați în ceea ce privește autostrăzile. Extinderea și dezvoltarea mult așteptată a autostrăzii M1 între Budapesta și Győr începe toamna aceasta cu lucrările pregătitoare, demarând astfel un proiect important de dezvoltare sub conducerea MKIF Plc. Proiectul are ca scop transformarea unei autostrăzi de 80 de kilometri în trei benzi până în 2029, completată cu benzi de urgență inteligente care pot fi folosite conform cerințelor de trafic sau în caz de nevoie, scrie presa maghiară. Compania responsabilă cu întreținerea celor 1.237 km de autostradă din Ungaria încă din septembrie 2022, a realizat cel mai mare proiect de reabilitare a autostrăzilor din țară, raportează Magyar Építők. În doi ani, o parte semnificativă a rețelei naționale a fost modernizată, cu aproape 4 milioane de metri pătrați de asfalt nou instalat până la sfârșitul lui 2023. Această abordare cuprinzătoare evită reparațiile simple, în schimb realizând o reasfaltare extinsă și stratificată, pe măsură ce compania se pregătește să modernizeze până în 2025 43% din autostrăzile gestionate de ea, pentru a respecta standardele stricte impuse de stat.
