D4 automagistralės tikslas buvo sumažinti Bratislavos eismo apkrovą, kuris yra vienas brangiausių projektų šalies istorijoje. Tačiau ji gali būti naudojama tik iš dalies, nes trūksta pagrindinio D1 ir D4 mazgo. Situacija netrukus pasikeis. Valstybinė automagistralių bendrovė planuoja sujungti D4 ir D1 iki lapkričio pabaigos, o tai sukels eismo apribojimus. Bendrovės vadovas Filipas Macháčekas teigia, kad šiuo metu dirbama ties kelio plėtimu ir anksčiau sutvarkytų dalių atnaujinimu, kartu ruošiantis sujungimo darbams. Tačiau kai kuriais etapais teks riboti eismą. Jarovcų kryptimi į Trnavą šaką planuojama prijungti prie D1 nuo lapkričio 22 iki 24 dienos.
Tuo tarpu bus įrengta apie 100 eismo ženklų ir bus nudažyta 25 kilometrai kelių. Sektorius prie Zlaté piesky bus uždarytas iki Senco. Lapkričio 29 ir gruodžio 1 dienomis planuojama sujungti Trnavos šaką į Račę. Tomis dienomis bus apribotas eismas, tuo metu vyks ženklų įrengimas ir dažymo darbai. Tada aplinkkelis aplink Bratislavą taps prieinamas iš Trnavos krypties. Eismo gerinimui taip pat prisidės Triblavinos mazgo atidarymas, kuris bus naudojamas anksčiau nei numatyta. Taip eismo situacija reikšmingai pagerės aplink Bratislavą. Pilno D1 ir D4 mazgo užbaigimas numatytas 2025 metais. Atsakingas ministras teigia, kad pradėjus pilną eismo veikimą, Prístavno tilto kelių mokesčiai gali didėti, kad vairuotojai rinktųsi naudotis D4. Nors ministro optimizmas akivaizdus, sunkumai, susiję su projekto įgyvendinimu, gali būti laikomi nesėkme. Daugelį metų aplinkkelis neatitiko savo tikslų, o valstybė išmokėjo didžiules sumas statybininkams. Nepaisant to, tikimasi, kad šis atidarymas pasitarnaus sostinės eismo gerinimui.
