Nejdelší dálniční tunel v Rumunsku: Stavba může být dokončena po roce 2030.

března 05, 2025

Do roku 2031 musí být dokončen úsek dálnice o délce 41 kilometrů, který se nachází v Žilinské župě a zahrnuje také v současnosti největší plánovaný silniční tunel v Rumunsku. Tunel Meseș u Zalău bude stát více než jednu miliardu lei. Nejdelší silniční tunel v Rumunsku byl naprojektován na jednom 41kilometrovém úseku dálnice Transilvania (A3), který je budován na trase Brašov - Kluž - Borș. Stavební práce začaly v polovině roku 2000, po uzavření smlouvy mezi rumunským státem a společností Bechtel, ale o deset let později byly pozastaveny. Obnovené veřejné soutěže na nedokončené úseky proběhly v posledních letech a některé projekty musely být přepracovány. Do rozsáhlé dálnice Transilvania je integrován také úsek o délce 166,5 kilometru, jehož budování začalo po podepsání nových smluv a vede přes župy Kluž, Sălaj a Bihor až k maďarským hranicím. Smlouva byla přidělena sdružení vedenému tureckou firmou V současnosti je většina dálnice mezi Gilău a Borș ve výstavbě, ale dva úseky o celkové délce přibližně 20 kilometrů byly již dokončeny. V listopadu 2024 vyhlásila Národní společnost pro rozvoj dopravní infrastruktury vítěze veřejné zakázky na úsek Poiana Sălajului – Zalău – Nușfalău (41 kilometrů). Toto výběrové řízení vyhrálo sdružení, které vede turecká společnost Makyol. „Hodnota smlouvy činí 6,62 miliardy lei (bez DPH) a zahrnuje i výstavbu tunelu Meseș (2,89 km), který bude nejdelším tunelem na rumunské dálnici. Sdružení tureckých firem, které získalo tuto kontrakt, má na stavbu úseků Poarta Sălajului-Zalău a Zalău-Nușfalău (dálnice Transilvania) celkem 78 měsíců (18 měsíců na návrh a 60 měsíců na realizaci). Na této části dálnice A3 vznikne celkem 65 viaduktů, mostů a nadjezdů o celkové délce přibližně 13 kilometrů,“ uvedl v té době ministr dopravy Sorin Grindeanu. Výsledek veřejné soutěže zpochybnily dvě účastnící se firmy, ale na konci února Komise pro přezkum veřejných zakázek jejich námitky zamítla, a tak může být smlouva brzy podepsána, píše economedia.ro. Plánování a výstavba 41kilometrového úseku dálnice v župě Sălaj, který je financován v rámci dopravního programu, je největší smlouvou na silniční infrastrukturu v Rumunsku za poslední roky. Zvláště zajímavým prvkem je téměř tříkilometrový tunel, který bude postaven poblíž Zalău, přes pohoří Meseș. Proč se rozhodli pro tunel? Výstavba tunelu Meseș nebyla součástí původního projektu dálnice zahájeného na začátku roku 2000. Původní plán byl přehodnocen a o jedno desetiletí později bylo doporučeno vybudovat tunel, jehož cílem bylo snížit dopad dálnice na životní prostředí a vyhnout se hlubokým a rozsáhlým zemním pracem pod přirozenou hladinou terénu. „Zacházení s hlubokým údolím navržené původní studií proveditelnosti bylo nahrazeno středně dlouhým tunelem o délce 2,800 metru, který má nezávislé chodníky pro každý směr dálnice, jak bylo schváleno povolením číslo 3260 ze dne 18. února 2009 od CTE-CNADNR. Povolení číslo 4606 ze dne 7. února 2017 od CTE-CNAIR stanovilo variantu trasy s profilem dálnice pro tunel v oblasi Meseș na podúseku 3B3. Studie proveditelnosti tunelu Meseș byla schválena povolením číslo 4817 ze dne 13. února 2019, jak upozornila rumunská vláda ve vládním rozhodnutí z roku 2019 ohledně dálnice Transilvania. Pro překlenutí pohoří Meseș bylo tedy zvoleno technické řešení v podobě tunelu, které nahrazuje hloubková řešení údolí přesahujícího hloubku 42 metrů a šířku 120 metrů, jak bylo uvedeno v původní studii proveditelnosti z roku 2003, s ohledem na významný dopad na životní prostředí, chudou kvalitu půdy a opatřeními na konsolidaci a stabilizaci původního řešení, uvádí rozhodnutí číslo 739/2019. CNAIR v roce 2023 zahájila veřejnou zakázku na infrastrukturní projekt, ve kterém byly odhadovány náklady na výstavbu tunelu na více než jednu miliardu lei bez DPH. Tunel, nazvaný podle pohoří Meseș, bude umístěn jihozápadně od Zalău, mezi obcemi Ciumărna a Crasna v župě Sălaj, bude mít délku 2,8 kilometru a dvě chodby s dvěma jízdními pruhy v obou směrech. Návrhová rychlost je 120 km/h. První portál tunelu bude v kilometráži 34+260, s betonovanou a asfaltovanou plošinou u vstupu do tunelu, která pokračuje dvěma chodbami až do kilometráže 37+146,50, kde se bude nacházet druhý portál, odtud pak bude vybudována další betonovaná plošina. Osový směr tunelu bude v horizontálním plánu obsahovat levotočivý oblouk, rovný úsek, potom opět levotočivý oblouk a jeho sklon bude neustále 1,03 promile.