Rumäniens längster Autobahntunnel: Der Bau könnte nach 2030 abgeschlossen werden.

März 05, 2025

Der 41 Kilometer lange Autobahnabschnitt, der bis 2031 fertiggestellt werden muss, befindet sich im Kreis Sălaj und umfasst einen derzeit größten in Rumänien geplanten Straßentunnel. Der Meseș-Tunnel bei Zalău wird mehr als eine Milliarde Lei kosten. Der längste Straßentunnel Rumäniens wurde auf einem 41 Kilometer langen Abschnitt der Transilvania-Autobahn (A3) geplant, die entlang der Route Brașov - Cluj-Napoca - Borș gebaut wird. Die Bauarbeiten begannen Mitte der 2000er Jahre nach Unterzeichnung des Vertrags zwischen dem rumänischen Staat und dem Unternehmen Bechtel, wurden jedoch ein Jahrzehnt später ausgesetzt. Die Ausschreibungen für die nicht fertiggestellten Abschnitte wurden in den letzten Jahren wieder aufgenommen, und einige Projekte mussten überarbeitet werden. Dieser Abschnitt von 166,5 Kilometern, dessen Bau mit der Unterzeichnung neuer Verträge begann und der durch die Kreise Cluj, Sălaj und Bihor bis zur ungarischen Grenze verläuft, wird in das umfangreiche Netzwerk der Transilvania-Autobahn integriert. Ein Konsortium unter türkischer Führung erhielt den Auftrag Derzeit befindet sich der größte Teil der Autobahn zwischen Gilău und Borș im Bau, aber zwei Abschnitte von insgesamt etwa 20 Kilometern wurden bereits abgeschlossen. Im November 2024 gab die Nationale Gesellschaft für die Entwicklung der Straßeninfrastruktur im Rahmen eines Ausschreibungsverfahrens den Gewinner für den Abschnitt Poiana Sălajului - Zalău - Nușfalău (41 Kilometer) bekannt. Dieses von der türkischen Firma Makyol geführte Konsortium hat die Ausschreibung gewonnen. „Der Vertrag hat einen Wert von 6,62 Milliarden Lei (ohne MwSt.) und beinhaltet den Bau des Meseș-Tunnels (2,89 km), der der längste Tunnel auf einer rumänischen Autobahn sein wird. Das türkische Firmenkonsortium, das den Vertrag erhielt, hat 78 Monate Zeit (18 Monate Planung, 60 Monate Ausführung), um die Abschnitte Poarta Sălajului-Zalău und Zalău-Nușfalău (Transilvania-Autobahn) zu bauen. Auf diesem Teil der A3-Autobahn werden insgesamt 65 Viadukte, Brücken und Passagen errichtet, die insgesamt etwa 13 Kilometer lang sind“, erklärte damals der Verkehrsminister Sorin Grindeanu. Das Ergebnis der Ausschreibung wurde von zwei beteiligten Unternehmen angefochten, jedoch lehnte die Beschwerdekommission für öffentliche Ausschreibungen Ende Februar ihre Anträge ab, sodass der Vertrag bald unterzeichnet werden kann, berichtet economedia.ro. Die Planung und der Bau des 41 Kilometer langen Autobahnabschnitts in der Region Sălaj, der im Rahmen des Verkehrsprogramms finanziert wird, stellt den größten Straßeninfrastrukturvertrag der letzten Jahre in Rumänien dar. Besonders interessant ist der fast drei Kilometer lange Tunnel, der in der Nähe von Zalău durch das Meseș-Gebirge gebaut werden soll. Warum hat man sich für den Tunnel entschieden? Der Bau des Meseș-Tunnels war nicht Teil des ursprünglichen Autobahnprojekts, das Anfang der 2000er Jahre gestartet wurde. Der ursprüngliche Plan wurde überdacht, und ein Jahrzehnt später wurde der Bau des Tunnels vorgeschlagen, um die Umweltauswirkungen der Autobahn zu verringern und großflächige Erdarbeiten unterhalb des natürlichen Bodenniveaus zu vermeiden. „Mit der am 18. Februar 2009 erteilten Genehmigung Nr. 3260 des CTE-CNADNR wurde beschlossen, die im ursprünglichen Machbarkeitsstudium vorgeschlagene Lösung zur Querung von tiefen Tälern durch einen mittleren, 2,800 Meter langen Tunnel zu ersetzen, der unabhängig von den Richtungen der Autobahn genutzt werden kann. Die CTE-CNAIR-Genehmigung Nr. 4606 vom 7. Februar 2017 legte die Variante der Streckenführung des Autobahntunnels im Bereich Meseș als 3B3-Teilabschnitt fest. Die Machbarkeitsstudie für den Meseș-Tunnel wurde mit der CTE-CNAIR-Genehmigung Nr. 4817 vom 13. Februar 2019 genehmigt“, wies eine 2019 erlassene Regierungsverordnung der rumänischen Regierung über die Transilvania-Autobahn hin. So wurde als technische Lösung für die Überquerung des Meseș-Gebirges der Tunnelbau gewählt, um die im ursprünglichen Machbarkeitsstudium von 2003 vorgesehenen Tiefgrabenprofile zu ersetzen, die mehr als 42 Meter tief und 120 Meter breit sind, wenn man die erheblichen Umweltauswirkungen, die schlechte Bodenqualität und die Maßnahmen zur Verstärkung und Stabilisierung der ursprünglichen Lösung berücksichtigt, heißt es in der Verordnung Nr. 739/2019. Im Jahr 2023 hat die CNAIR das Infrastrukturprojekt zur Ausschreibung gestellt, bei dem die Baukosten des Tunnels ohne MwSt. auf über eine Milliarde Lei geschätzt wurden. Der nach dem Meseș-Gebirge benannte Tunnel befindet sich südwestlich von Zalău, zwischen den Ortschaften Ciumărna und Crasna im Kreis Sălaj. Er wird 2,8 Kilometer lang sein und zwei Röhren mit jeweils zwei Fahrstreifen pro Richtung haben. Die PlanungsGeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Das erste Portal des Tunnels wird am Kilometerstein 34+260 liegen, mit einer betonierten und asphaltierten Plattform bis zum Tunneleingang, die sich mit den beiden Röhren bis zum Kilometerstein 37+146,50 erstreckt, wo das zweite Portal endet und von dort wiederum eine betonierte Plattform errichtet wird. Der Tunnel verläuft horizontal in einer Linkskurve, einem geraden Abschnitt und dann wieder in einer Linkskurve und hat eine konstante Neigung von 1,03 Promille.

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