Najdłuższy tunel autostradowy w Rumunii: Jego budowa może zakończyć się po 2030 roku.

marzec 05, 2025

Do 2031 roku należy zakończyć budowę 41-kilometrowego odcinka autostrady w okręgu Sălaj, który obejmuje największy w Rumunii planowany tunel drogowy. Tunel Meseș w pobliżu Zilahu będzie kosztować ponad miliard lei. Najdłuższy tunel drogowy w Rumunii został zaprojektowany na 41-kilometrowej części Autostrady Transilvania (A3), budowanej na trasie Braszów – Kluż-Napoka – Borș. Prace budowlane rozpoczęto w połowie lat 2000-nych po podpisaniu umowy między państwem rumuńskim a firmą Bechtel, ale dekadę później zostały zawieszone. W ostatnich latach przetargi na niewybudowane odcinki zostały wznowione, a niektóre projekty musiały zostać przeprojektowane. Do rozległej Autostrady Transilvania zostanie także włączony odcinek o długości 166,5 km, którego budowa rozpoczęła się po podpisaniu nowych umów, przekraczając okręgi Kluż, Sălaj i Bihor i osiągając granicę z Węgrami. Umowa została przydzielona konsorcjum kierowanemu przez Turków Obecnie budowana jest większość autostrady między Gilău a Borș, ale dwa odcinki, o łącznej długości około 20 km, zostały już ukończone. W listopadzie 2024 r. Krajowa Spółka Zarządzania Infrastrukturą Drogową ogłosiła w ramach przetargu zwycięzcę na odcinek Poiana Sălajului – Zilah – Nușfalău (41 km). Przetarg wygrało konsorcjum prowadzone przez turecką firmę Makyol. „Wartość umowy wynosi 6,62 miliarda lei (bez VAT) i obejmuje budowę tunelu Meseș (2,89 km), który będzie najdłuższym tunelem na rumuńskiej autostradzie. Konsorcjum tureckich firm, które wygrało umowę, otrzymało 78 miesięcy (18 miesięcy na projektowanie, 60 miesięcy na budowę) na realizację odcinków Poarta Sălajului-Zilah i Zilah-Nușfalău (Autostrada Transilvania). Na tym odcinku autostrady A3 powstanie w sumie 65 wiaduktów, mostów i przejść o łącznej długości około 13 km”, powiedział wówczas minister transportu Sorin Grindeanu. Rezultat przetargu został zakwestionowany przez dwie firmy biorące w nim udział, jednak pod koniec lutego Komisja ds. Odwołań w Przetargach Publicznych odrzuciła ich roszczenia, dzięki czemu umowa wkrótce może zostać podpisana, informuje economedia.ro. Projektowanie i budowa 41-kilometrowego odcinka autostrady w okręgu Sălaj, finansowana w ramach programu transportowego, to największa umowa na infrastrukturę drogową z ostatnich lat w Rumunii. Szczególnie interesujący jest blisko trzykilometrowy tunel, który zostanie zbudowany w pobliżu Zilahu, przecinając góry Meseș. Dlaczego zdecydowano się na tunel? Budowa tunelu Meseș nie była częścią pierwotnego projektu autostrady rozpoczętego na początku lat 2000. Oryginalny plan został przemyślany na nowo, a dekadę później zaproponowano budowę tunelu, który miał na celu zmniejszenie wpływu autostrady na środowisko naturalne i uniknięcie głębokich i szerokich robót ziemnych poniżej naturalnego poziomu terenu. „Zezwolenie nr 3260 z dnia 18 lutego 2009 r. zarządu CTE-CNADNR zatwierdziło zastąpienie oryginalnej propozycji przekroczenia głębokości doliny, zaproponowanej w studium wykonalności, średnim tunelem o długości 2800 metrów, z niezależnymi nitkami dla każdego kierunku autostrady. Zezwolenie nr 4606 z dnia 7 lutego 2017 r. zarządu CTE-CNAIR określiło wariant trasy autostrady przez tunel w rejonie Meseș na pododcinku 3B3. Studium wykonalności tunelu Meseș zatwierdziło zezwolenie nr 4817 z dnia 13 lutego 2019 r. CTE-CNAIR,” wskazał rumuński rząd w zarządzeniu z 2019 r. dotyczącym Autostrady Transilvania. Dlatego wybrano techniczne rozwiązanie z tunelem przechodzącym przez góry Meseș jako alternatywę dla przekraczania dużej doliny, które według pierwotnego studium wykonalności z 2003 r. miały ponad 42 metry głębokości i 120 metrów szerokości, biorąc pod uwagę znaczny wpływ na środowisko, niską jakość gruntu i konieczne środki wzmacniające i stabilizujące pierwotne rozwiązanie, stanowi zarządzenie nr 739/2019. W 2023 roku CNAIR wprowadził do przetargu projekt infrastrukturalny, w którym koszt budowy tunelu oszacowano na ponad miliard lei bez VAT. Nazwany na cześć gór Meseș tunel będzie zlokalizowany na południowy zachód od Zilahu, między miejscowościami Ciumărna a Crasna, w okręgu Sălaj, będzie miał długość 2,8 km i będą w nim dwie nitki z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Projektowana prędkość wynosi 120 km/h. Pierwsza brama tunelu zostanie umieszczona przy kilometrze 34+260, z betonową i asfaltową platformą do wejścia do tunelu, która będzie kontynuowana dwoma nitkami do kilometra 37+146,50, gdzie zakończy się przy drugiej bramie, stamtąd znowu zostanie zbudowana betonowa platforma. Trajektoria tunelu w poziomie to zakręt w lewo, następnie odcinek prosty i ponownie zakręt w lewo, z nachyleniem stałym 1,03‰.