Najduži autocestovni tunel u Rumunjskoj: Gradnja bi mogla biti dovršena nakon 2030.

Do 2031. godine treba završiti dionicu autoputa dužine 41 kilometar, koja se nalazi u županiji Sălaj i uključuje trenutno najveći cestovni tunel planiran u Rumunjskoj. Tunel Meseș kod Zilaha koštat će više od milijardu leja. Najduži cestovni tunel u Rumunjskoj planiran je na jednoj 41-kilometarskoj dionici Transilvania autoputa (A3), koji se gradi na liniji Brașov - Cluj-Napoca - Bors. Građevinski radovi započeli su sredinom 2000-ih nakon potpisivanja ugovora između rumunjske države i tvrtke Bechtel, ali su desetljeće kasnije obustavljeni. Natječaji za neizgrađene dionice ponovno su pokrenuti posljednjih nekoliko godina i neke projekte je trebalo prepraviti. U proširenom Transilvania autoputu integrira se i dionica od 166,5 kilometara, koja je započela s novim ugovorima kroz županije Cluj, Sălaj i Bihor, dosežući granicu Mađarske. Ugovor je završen s konzorcijem pod turskim vodstvom Trenutno se većina autoputa između Gilăua i Borşa gradi, ali dvije dionice, ukupne dužine oko 20 kilometara, već su završene. U studenom 2024. godine Nacionalna kompanija za razvoj cestovne infrastrukture odabrala je pobjednika natječaja za dionicu Poiana Sălajului - Zilah - Nuşfalău (41 kilometar). Ovaj natječaj osvojio je konzorcij vođen turskom tvrtkom Makyol. „Vrijednost ugovora iznosi 6,62 milijarde leja (bez PDV-a), i uključuje izgradnju tunela Meseș (2,89 km), koji će biti najduži tunel na rumunjskom autoputu. Konzorcij turskih tvrtki koji je osvojio ugovor ima 78 mjeseci (18 mjeseci za izradu projektne dokumentacije, 60 mjeseci za gradnju) za izgradnju dionica Poarta Sălajului-Zilah i Zilah-Nuşfalău (Transilvania autoput). Na ovom dijelu autoputa A3 izgradit će se ukupno 65 vijadukata, mostova i prijelaza, ukupne duljine otprilike 13 kilometara,“ rekao je tada Sorin Grindeanu, ministar prometa. Rezultat natječaja osporavale su dvije tvrtke sudionice, no krajem veljače Uredba o žalbama na natječaje odbacila je njihove zahtjeve, tako da će ugovor uskoro moći biti potpisan, piše economedia.ro. Projektiranje i izgradnja 41-kilometarske dionice autoputa u županiji Sălaj, financirana u sklopu Prometnog programa, najveći je ugovor o cestovnoj infrastrukturi u posljednjih nekoliko godina u Rumunjskoj. Posebno je značajan zbog tunela od gotovo tri kilometra, koji će biti izgrađen pored Zilaha, kroz Meseș planinski lanac. Zašto je odlučeno graditi tunel? Izgradnja tunela Meseș nije bila dio originalnog projekta autoputa, pokrenutog početkom 2000-ih. Izvorni plan je revidiran, a izgradnja tunela predložena je deset godina kasnije kako bi se smanjio utjecaj autoputa na okoliš i izbjegli duboki, široki zemljani radovi ispod prirodne razine tla. „Odobrenjem br. 3260 dana 18. veljače 2009. godine od strane CTE-CNADNR odobreno je da se izvorno predloženo rješenje iz studije izvedivosti, koje uključuje duboko premošćenje doline, zamijeni tunelom srednje dužine od 2.800 metara s neovisnim prometnim trakama u oba smjera autoputa. Odobrenje CTE-CNAIR br. 4606 od 7. veljače 2017. godine usvojilo je rutu autoputa s profilom tunela u području Meseș za pod-dionicu 3B3. Studiju izvedivosti za tunel Meseș odobrilo je odobrenje CTE-CNAIR br. 4817 dana 13. veljače 2019. godine,“ navela je rumunjska vlada u odredbi iz 2019. godine o Transilvania autoputu. Tako je za prelazak Meseș planinskog lanca odabrano tehničko rješenje s tunelom, umjesto presijecanja dubljih dolina koje su prema originalnoj studiji izvodljivosti iz 2003. godine bile više od 42 metra duboke i 120 metara široke, uzimajući u obzir značajne utjecaje na okoliš, lošu kvalitetu tla i potrebne mjere za učvršćivanje i stabilizaciju originalnog rješenja, prema odluci br. 739/2019. Godine 2023. CNAIR je raspisao natječaj za infrastrukturni projekt, gdje je trošak izgradnje tunela procijenjen iznad milijardu leja bez PDV-a. Tunel, po imenu Meseș, nalazi se jugozapadno od Zilaha, između sela Ciumărna i Crasna u županiji Sălaj, dužine 2,8 kilometara, te će imati dva prometna tunela s po dvije prometne trake u oba smjera. Projektnom je brzinom određeno 120 km/h. Prva ulazna vrata tunela nalazit će se kod 34+260 kilometra, s betoniranom i asfaltiranom platformom do ulaza u tunel, koja će se nastaviti s dva prolaza do 37+146,50 kilometra, gdje završava drugim izlaznim vratima, nakon čega će se opet izgraditi betonirana platforma. Trasa tunela ima horizontalnu krivulju s lijevim zaokretom, zatim ravnim dijelom i ponovnim lijevim zaokretom, s konstantnim nagibom od 1,03 promila.