Cel mai lung tunel de autostradă din România: Construcția sa ar putea fi finalizată după 2030.

martie 05, 2025

Până în 2031, trebuie finalizată secțiunea de autostradă de 41 de kilometri, care se află în județul Sălaj și include un tunel rutier care este în prezent cel mai mare planificat din România. Tunelul Meseș de lângă Zalău va costa peste un miliard de lei. Cel mai lung tunel rutier din România a fost proiectat pe una dintre cele 41 de kilometri ale Autostrăzii Transilvania (A3), care se construiește pe linia Brașov - Cluj - Borș. Lucrările de construcție au început la mijlocul anilor 2000, după semnarea contractului între statul român și compania Bechtel, dar au fost suspendate un deceniu mai târziu. Licitațiile pentru tronsoanele nefinalizate au fost reluate în ultimii ani și câteva proiecte au trebuit să fie revizuite. În Autostrada Transilvania extinsa va fi integrată și o secțiune de 166,5 kilometri, care a început cu semnarea unor contracte noi, traversând județele Cluj, Sălaj și Bihor, ajungând la granița cu Ungaria. Contractul a fost atribuit unei asociații conduse de turci. În prezent, cea mai mare parte a autostrăzii dintre Gilău și Borș este în construcție, dar două secțiuni, însumând aproximativ 20 de kilometri, au fost deja finalizate. În noiembrie 2024, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a anunțat câștigătorul licitației pentru secțiunea Poiana Sălajului - Zalău - Nușfalău (41 de kilometri). Această licitație a fost câștigată de o asociație condusă de compania turcă Makyol. „Valoarea contractului este de 6,62 miliarde de lei (fără TVA) și include construcția tunelului Meseș (2,89 km), care va fi cel mai lung tunel pe o autostradă din România. Asociația de firme turcești care a câștigat contractul are la dispoziție 78 de luni (18 luni pentru proiectare, 60 de luni pentru execuție) pentru construirea secțiunilor Poarta Sălajului-Zalău și Zalău-Nușfalău (Autostrada Transilvania). Pe această secțiune a Autostrăzii A3 se vor construi în total 65 de viaducte, poduri și pasaje, având o lungime totală de aproximativ 13 kilometri,” a declarat atunci ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. Rezultatul licitației a fost contestat de două companii participante, însă la sfârșitul lunii februarie, Comisia Națională de Soluționare a Contestațiilor le-a respins cererile, astfel că contractul ar putea fi semnat în curând, scrie economedia.ro. Proiectarea și construcția secțiunii de 41 de kilometri de autostradă ce urmează să fie realizată în județul Sălaj, finanțată în cadrul programului Transporturi, reprezintă cel mai mare contract de infrastructură rutieră din ultimii ani în România. Acest lucru este deosebit de interesant datorită tunelului de aproape trei kilometri care va fi construit lângă Zalău, prin Munții Meseș. De ce s-a decis construirea tunelului? Construcția tunelului Meseș nu este parte a proiectului original al autostrăzii, lansat la începutul anilor 2000. Planul original a fost reevaluat, iar construcția tunelului a fost propusă la un deceniu mai târziu, având ca scop reducerea impactului autostrăzii asupra mediului și evitarea lucrărilor de terasament profunde și extinse sub nivelul natural al solului. „Prin avizul nr. 3260 din 18 februarie 2009 al CTE-CNADNR, s-a aprobat înlocuirea soluției inițiale de trecere a vâlcelei adânci propusă de studiul de fezabilitate original, cu un tunel mediu de 2.800 de metri lungime, care are caractere independente pentru fiecare direcție a autostrăzii. Avizul nr. 4606 din 7 februarie 2017 al CTE-CNAIR a stabilit un traseu de autostradă cu profil de tunel în zona Meseș pe subsecțiunea 3B3. Studiul de Fezabilitate pentru Tunelul Meseș a fost aprobat prin avizul nr. 4817 din 13 februarie 2019 al CTE-CNAIR,” a subliniat guvernul român într-o hotărâre din 2019 privind Autostrada Transilvania. Astfel, pentru traversarea Munților Meseș, a fost aleasă soluția tehnică de construcție a unui tunel pentru a înlocui traversările adânci ale vâlcelelor, care în studiul de fezabilitate original din 2003 aveau mai mult de 42 de metri adâncime și 120 de metri lățime, având în vedere impactul ecologic semnificativ, calitatea slabă a solului și măsurile necesare pentru consolidarea și stabilizarea soluției inițiale, se arată în hotărârea nr. 739/2019. În 2023, CNAIR a scos la licitație proiectul de infrastructură, în care costul construcției tunelului a fost estimat la peste un miliard de lei fără TVA. Tunelul, care poartă numele Munților Meseș, va fi situat în apropiere de partea de sud-vest a Zalăului, între localitățile Ciumărna și Crasna, în județul Sălaj, va avea 2,8 kilometri lungime, și va include două galerii, fiecare cu două benzi de circulație în ambele sensuri. Viteza de proiectare este de 120 km/h. Prima poartă a tunelului va fi la kilometrul 34+260, cu o platformă betonată și asfaltată până la intrarea în tunel, care continuă cu cele două galerii până la kilometrul 37+146,50, unde se termină la a doua poartă, de acolo urmând să fie construită din nou o platformă betonată. Traseul tunelului pe plan orizontal este o curbă la stânga, un tronson rectiliniu și din nou o curbă la stânga, iar panta este constant de 1,03 ‰.