Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Starea autostrăzilor din Germania este îngrijorătoare din multe puncte de vedere, mai ales din cauza celor cinci mii de poduri care au nevoie urgentă de reparații. Acestea au fost construite în cea mai mare parte în perioada de dinainte de 1985, când proiectanții se așteptau la vehicule mai mici și mai ușoare și la un trafic mai mic.
Deteriorarea infrastructurii poate fi atribuită în mare măsură faptului că au fost cheltuite resurse insuficiente pentru renovarea și întreținerea podurilor în ultimii ani. Guvernul german recunoaște problema, dar nu este posibilă renovarea tuturor podurilor în același timp. Ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing, a declarat în 2022 că vor să renoveze 400 de poduri pe an, dar lucrarea este o sarcină multigenerațională. De exemplu, podul Rahmede din Renania de Nord-Westfalia a fost închis la sfârșitul anului 2021, iar după demolare, construcția noului pod ar putea fi finalizată cel mai devreme în 2026. Situația din jurul Podului Rahmede arată clar provocările: de la închiderea acestuia, micul oraș Lüdenscheid și satele din jur au fost supuse unei presiuni semnificative de trafic și de mediu, ceea ce a dus la kilometri de ambuteiaje, zgomot și poluare. Toate acestea sunt agravate de deficitul financiar și de creșterea costurilor.
Guvernul german trebuie să pună în aplicare o austeritate severă din 2025 pentru a respecta frâna constituțională a datoriilor. Inflația și creșterea costurilor cu forța de muncă cresc și mai mult costurile de construcție. În 2023, au fost alocate 4,6 miliarde de euro pentru renovarea autostrăzilor și podurilor, iar această sumă este planificată să crească la 5 miliarde de euro pe an începând cu 2025. Cu toate acestea, Autobahn GmbH, deținută de stat, spune că vor fi necesare încă 5,5 miliarde de euro între 2025 și 2028 pentru a aduce podurile la egalitate.
