Stanje autoputeva u Njemačkoj je zabrinjavajuće iz mnogih aspekata, posebno zbog pet hiljada mostova koji zahtijevaju hitne popravke. Većina njih je izgrađena prije 1985. godine, kada su projektanti računali s manjim i lakšim vozilima, kao i nižim prometnim opterećenjem.
Propadanje infrastrukture uveliko se pripisuje nedostatku ulaganja u renoviranje i održavanje mostova u posljednjim godinama. Njemačka vlada prepoznaje problem, ali istovremena obnova svih mostova nije moguća. Volker Wissing, saveznički ministar za saobraćaj, je 2022. godine izjavio da planiraju obnoviti 400 mostova godišnje, ali da je posao zadatak koji zahteva više generacija. Na primjer, Rahmede most u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji zatvoren je krajem 2021. godine, a nakon rušenja, izgradnja novog mosta nije izgledna prije 2026. godine. Situacija oko Rahmede mosta dobro oslikava izazove: od zatvaranja, mali grad Lüdenscheid i okolna sela trpe značajno prometno i ekološko opterećenje, što dovodi do kilometarskih gužvi, buke i zagađenja. Svu ovu situaciju pogoršavaju finansijski deficiti i porast troškova.
Njemačka vlada će morati provesti stroge mjere štednje od 2025. godine radi poštivanja ustavne kočnice za zaduživanje. Inflacija i rastući troškovi rada dodatno povećavaju troškove izgradnje. U 2023. godini izdvojeno je 4,6 milijardi eura za obnovu autoputeva i mostova, a prema planu, ovaj iznos će se od 2025. godine povećati na 5 milijardi eura godišnje. Međutim, prema državnoj kompaniji Autobahn GmbH, za period od 2025. do 2028. godine biće potrebno dodatnih 5,5 milijardi eura kako bi mostovi bili u odgovarajućem stanju.
