Situacija na nemačkim autoputevima je zabrinjavajuća iz više razloga, posebno zbog pet hiljada mostova koji hitno zahtevaju popravke. Većina njih je izgrađena pre 1985. godine, kada su projektanti računali s manjim i lakšim vozilima i nižim saobraćajnim opterećenjem.
Propadanje infrastrukture je u velikoj meri posledica činjenice da prethodnih godina nije bilo dovoljno ulaganja u obnovu i održavanje mostova. Nemačka vlada prepoznaje problem, ali nije moguće istovremeno obnoviti sve mostove. Volker Wissing, savezni ministar saobraćaja, izjavio je 2022. godine da žele obnoviti 400 mostova godišnje, ali zadatak se proteže preko više generacija. Primera radi, most Rahmede u Severnoj Rajni-Vestfaliji zatvoren je krajem 2021. godine, a nakon rušenja izgradnja novog mosta mogla bi biti završena najranije 2026. godine. Situacija oko mosta Rahmede dobro ilustruje izazove: od zatvaranja, mali grad Lüdenscheid i okolna sela nose značajno saobraćajno i ekološko opterećenje, što vodi ka kilometarskim gužvama, buci i zagađenju. Sve to pogoršava finansijski deficit i rast troškova.
Nemačka vlada moraće od 2025. godine sprovesti stroge mere štednje kako bi ispunila uslove ustavnog ograničenja duga. Inflacija i rast troškova rada dodatno povećavaju troškove izgradnje. U 2023. godini izdvojeno je 4,6 milijardi evra za obnovu autoputeva i mostova, a prema planovima, ovaj iznos će od 2025. godine porasti na 5 milijardi evra godišnje. Međutim, prema državnoj firmi Autobahn GmbH, za period od 2025. do 2028. potrebno je dodatnih 5,5 milijardi evra kako bi mostovi bili u odgovarajućem stanju.
