Stanje na njemačkim autocestama je iz mnogih aspekata zabrinjavajuće, posebno zbog pet tisuća mostova koji hitno trebaju popravak. Većina njih izgrađena je prije 1985. godine, kada su projektanti računali s manjim i lakšim vozilima te nižim prometnim opterećenjem.
Propadanje infrastrukture u velikoj je mjeri rezultat toga što posljednjih godina nije ulagano dovoljno resursa u obnovu i održavanje mostova. Njemačka vlada prepoznaje problem, ali istovremena obnova svih mostova nije moguća. Volker Wissing, saveznički ministar prometa, izjavio je 2022. godine da žele obnoviti 400 mostova godišnje, ali taj je posao zadatak koji će se protezati kroz više generacija. Primjerice, most Rahmede u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji zatvoren je krajem 2021. godine, a nakon rušenja, izgradnja novog mosta mogla bi biti dovršena najranije 2026. godine. Situacija oko mosta Rahmede dobro pokazuje izazove: od zatvaranja, gradić Lüdenscheid i okolna sela trpe značajan prometni i okolišni teret, što dovodi do kilometarskih gužvi, buke i zagađenja. Sve to pogoršavaju financijski nedostatak i rast troškova.
Njemačka vlada od 2025. godine mora provoditi stroge mjere štednje kako bi se uskladila s ustavnim ograničenjem duga. Inflacija i rast troškova rada dodatno povećavaju troškove gradnje. Godine 2023. izdvojeno je 4,6 milijardi eura za obnovu vinjeta i mostova, a prema planovima, taj će se iznos od 2025. godine povećati na 5 milijardi eura godišnje. Prema državnoj tvrtki Autobahn GmbH, međutim, u razdoblju od 2025. do 2028. godine bit će potrebno dodatnih 5,5 milijardi eura kako bi mostovi bili u odgovarajućem stanju.
