Versengés zajlott Románia történetének legdrágább autópályájáért • Opinia Buzău

2024. november 04.

A török Makyol vezette kivitelezői társulás nyerte az építéséi szerződést a Románia legdrágább autópályaszakaszán, a Meseș szakaszon az Erdélyi Autópályán, amelynek értéke 6,8 milliárd lej ÁFA nélkül. Az utóbbi időben a törökök számos nagyszabású infrastrukturális szerződést szereztek meg. A Poarta Sălajului-Zalau és Zalau-Nușfalău szakaszok tervezési és kivitelezési munkáit a Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS török vállalatok konzorciuma kapta meg, 6,62 milliárd lejes (ÁFA nélkül) összegért - közölte Cristian Pistol, a CNAIR vezérigazgatója. A Makyol Románia második legnagyobb építőipari vállalkozója. A cég jelen van az A13 Sibiu–Făgăraș szakasz mind a négy részén, valamint a Nurollal közösen az A7 Moldova Autópálya 3. szakaszán a Spătaru–Buzău szakaszon. Az úthálózati infrastruktúra munkálatok mellett a Makyol együttműködik az Alsim Alarko-val az M6 Metró - Gara de Nord–Otopeni első szakaszának megépítésében. Sorin Grindeanu közlekedési miniszter szintén bejelentette Facebookon, hogy megkötötték a legnagyobb értékű úti közlekedési infrastruktúra szerződést Romániában, amely a Poarta Sălajului-Zalau és Zalau-Nușfalău szakaszok 41 kilométernyi részére és a 2,89 km hosszú, ország legnagyobb alagútjára, a Meseș alagútra is kiterjed: „Ma aláírtuk Románia legdrágább úti infrastruktúra szerződését! A 6,62 milliárd lej értékű (ÁFA nélkül) szerződés magába foglalja a Meseș alagút építését is (2,89 km), mely a leghosszabb alagút lesz Románia autópályái között. A török vállalatok szövetsége összesen 78 hónapot kapott (18 hónap tervezés, 60 hónap kivitelezés) a 41 km-es Poarta Sălajului-Zalau és Zalau-Nușfalău szakaszok megépítésére (Erdélyi Autópálya). Az A3-as autópálya ezen szakaszán 65 viaduktot, hidat és átkelőt is építenek, melyek összhossza hozzávetőlegesen 13 km lesz. A szerződés aláírásának folyamata a Finanszírozás Program keretében 10 napon belül indulhat el, amennyiben nem érkeznek fellebbezések” – írta Grindeanu a közösségi médiában. A "Meseș telek" versenyzői között voltak a bacaui UMB és az olasz WeBuild is. Azonban az UMB alulmaradt a török Makyollal szemben, ami az elmúlt három-négy évben a második legnagyobb veszteség, amely a bacauiakat érte, miután alulmaradtak a Craiova-Pitești gyorsút 1. szakaszán is. Az Pro Infrastructura Egyesületi Fórumon közölt információk szerint a benyújtott ajánlatok a következők voltak: Makyol 6,626 milliárd lej, WeBuild 6,838 milliárd lej, és UMB 7,479 milliárd lej ÁFA nélkül. A 41 kilométeres Meseș szakasz, amely a Poarta Sălajului és Nușfalău között terül el, a legnagyobb útépítési szerződés, amelyet eddig kiírtak. Ez az utolsó szakasz az Erdélyi Autópályán (A3), amely még nem került szerződéses kötelezettség alá, és magában foglalja a 3 kilométeres Meseș alagutat, amelynek becsült költsége 7,4 és 8,8 milliárd lej között van. A szerződés szerint a két szakasz építését 78 hónap alatt kell befejezni, melyből 18 hónap a tervezésre, 60 hónap pedig a kivitelezésre áll rendelkezésre. A Meseș alagút, amely az ország leghosszabb autópálya alagútjaként kerül bejegyzésre, 2,89 km hosszú, és két egyirányú alagútrészt tartalmaz, összesen 5,78 km hosszúságban. Ezenkívül a projekt magában foglalja 65 viadukt, híd és átkelő megépítését, amelyek összesen körülbelül 13 km hosszúak. Az alagút tervezett közlekedési sebessége 120 km/h. A Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău szakaszra szóló pályázatot 2023. február 10-én nyitották meg, és augusztus végére hét ajánlatot nyújtottak be. Ezek között szerepelt az UMB, a bosnyák EuroAsfalt társasággal, a WeBuild és öt török kivitelező: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin és Tekfen. Az Ictaș és Teken nem tárt fel kontraktusokat a CNAIR-nál, míg a Mapa, Cengizzel közösen, már megkezdte az előkészítő munkálatokat az A1 Boița–Cornetu 2. szakaszán a Sibiu–Pitești között.