Dana 24. studenog stanovništvo zemlje odlučit će hoće li proširiti šest dionica autoceste. Savezna vlada procijenila je troškove na 4,9 milijardi švicarskih franaka, no Astra očekuje znatno veće troškove. Financijski aspekt mnogih referendumskih pitanja odlučujući je faktor. Međutim, kada savezna vlada objavljuje procjene troškova, potreban je oprez. To se pokazalo nedavno zbog računalne pogreške AHV-a. Mnogi referendumi koristili su brojeve koji su bili udaljeni od stvarnosti kako bi se pitanje u konačnici riješilo. U središtu studenog referenduma nisu financije, iako predloženi iznos od 4,9 milijardi ne može se zanemariti. Sama vlada sumnja dovoljno je li to novca za provedbu šest projekata. Astra na svojoj internetskoj stranici pojašnjava planove za proširenje autoceste i da će njihova cijena premašiti 5,8 milijardi švicarskih franaka. To je 900.000 franaka više od onoga što je savezna vlada komunicirala glasačima.
Prema Astri, pet projekata je skuplje nego što to vlada prikazuje, piše "NZZ". Odakle onda dolaze podaci o troškovima u materijalima za glasanje? Oni su iz 2020. godine kada je izrađen plan. Iako su kasnije izrađeni ažurirani, viši troškovi, vlada je na kraju u informativnim materijalima koristila izvorno objavljene brojke. Protivnici plana proširenja oštro kritiziraju vladu zbog upravljanja podacima. Selim Egloff, predstavnik VCS-a i protivničkog tabora, tvrdi da vlada uljepšava podatke. Smatra da će stvarni troškovi projekata biti mnogo veći, posebno ako radovi započnu oko 2030. godine. Prema "K-Tippu" koji također protivi planu, očekivani troškovi premašit će 7 milijardi franaka.
Prema Astri, osim predviđenih radova na projektima proširenja, predviđeni su i drugi, potrebni radovi. Kako ne bi bilo previše odvojenih gradilišta, oni će se izvoditi upravo kada se već odvijaju značajni radovi. Kako se realizacija ne bi mogla započeti prije odobrenja referenduma, već zbog inflacije trebala bi biti potrebna dodatna sredstva. Na to još dolazi činjenica da državni infrastrukturni projekti često prekoračuju početne proračune. "NZZ" ističe studiju koju je Astra izradila 2009. godine, koja je pokazala da se kod izgradnje tunela obično prekoračuju proračuni za 20 posto. Tunel Riedberg jedan je od najznačajnijih primjera. Njegova je gradnja započela 2004. godine, a prema početnim procjenama planiran je na 54 milijuna švicarskih franaka, međutim sada se računa s 220 milijuna. Otvaranje dva tunela dužine 500 metara planira se za 2025. ili 2026. godinu.
