Më 24 nëntor, popullsia e vendit vendos nëse do të zgjerojnë gjashtë segmente autostrade. Kostot u përcaktuan nga qeveria federale në 4.9 miliardë franga zvicerane, por Astra pret kosto shumë më të larta. Aspekti financiar është faktor vendimtar në shumë çështje votimi. Megjithatë, kur qeveria federale publikon parashikimet e kostove, është e nevojshme kujdesi. Kjo u pa së fundmi nga një gabim llogaritës në AHV. Shumë votime kanë përdorur shifra të shkëputura nga realiteti për të marrë një vendim përfundimtar. Në referendumin e nëntorit, fokusi nuk është tek financat, megjithëse shuma e planifikuar prej 4.9 miliardë frangave nuk është për t'u injoruar. Vetë qeveria vë në pikëpyetje nëse kjo është e mjaftueshme për përmbushjen e gjashtë projekteve. Astra detajon planet e zgjerimit të autostradeve në faqen e saj të internetit dhe thekson se kostoja e tyre është 5.8 miliardë franga zvicerane. Kjo është 900,000 franga më shumë se ajo që qeveria federale komunikon votuesve.
Sipas Astra, pesë projekte janë më të shtrenjta sesa tregon qeveria, shkruan "NZZ". Atëherë, nga vijnë të dhënat e kostove në materialet e votimit? Ato janë nga viti 2020, kur u përgatit plani. Edhe pse më vonë janë bërë përllogaritje të përditësuara dhe më të larta të kostove, qeveria përfundimisht përdori shifrat origjinale në informatat e saj. Kundërshtarët e planit të zgjerimit e kritikojnë ashpër qeverinë për trajtimin e të dhënave. Selim Egloff, një përfaqësues i VCS dhe kampit të jo-së, pretendon se qeveria po zbukuron të dhënat. Ai beson se kostot e vërteta të projekteve do të jenë shumë më të larta, veçanërisht nëse punimet fillojnë rreth vitit 2030. Sipas "K-Tipp", i cili gjithashtu kundërshton planin, kostot e parashikuara pritet të kalojnë 7 miliardë franga.
Sipas Astra, përveç punimeve të planifikuara në projektet e zgjerimit, ka edhe punime të tjera të nevojshme. Për të mos pasur ndërtim të ndarë, këto do të kryhen kur ka ndërtim të madh. Me kalimin e kohës, për shkak të inflacionit vetëm, do të nevojiten më shumë para për të nisur ndërtimin pas miratimit të referendumit. Për më tepër, projektet publike të infrastrukturës shpesh tejkalojnë buxhetet fillestare. "NZZ" përmend një studim të bërë nga Astra në 2009, që tregoi se për ndërtimin e tuneleve, zakonisht tejkalohen përllogaritjet me 20 për qind. Tuneli i Riedbergut është një nga shembujt më të mëdhenj. Ai filloi të ndërtohet në 2004, dhe në fillim ishte parashikuar të kushtonte 54 milionë franga zvicerane, por tashmë pritet të shkojë në 220 milionë. Dy tunelet 500 metra janë planifikuar të hapen në 2025 ose 2026.
