Dňa 24. novembra sa obyvatelia krajiny rozhodnú, či sa rozšíri šesť úsekov diaľnice. Náklady stanovila spolková vláda na 4,9 miliardy švajčiarskych frankov, avšak Astra očakáva podstatne vyššie náklady. Finančný aspekt je rozhodujúcim faktorom mnohých hlasovacích otázok. Avšak pri zverejňovaní odhadov nákladov spolkovou vládou je potrebná opatrnosť. To sa nedávno ukázalo pri chybe výpočtu AHV. Mnohé hlasovania použili nerealistické čísla, aby sa nakoniec otázka vyriešila. V novembrovom referende nie sú v centre pozornosti financie, aj keď plánovaná suma 4,9 miliardy nie je zanedbateľná. Samotná vláda pochybuje, či to bude stačiť na realizáciu šiestich projektov. Astra detailne popisuje plány na rozšírenie diaľnice na svojej internetovej stránke a tiež to, že tieto náklady dosahujú 5,8 miliardy švajčiarskych frankov. To je o 900,000 frankov viac, než čo spolková vláda komunikuje voličom.
Podľa Astra je päť projektov drahších, ako uvádza vláda, píše "NZZ". Odkiaľ teda pochádzajú náklady uvedené v hlasovacích materiáloch? Tie sú z roku 2020, keď bol projekt pripravený. Aj keď boli neskôr pripravené aktualizované, vyššie náklady, vláda nakoniec použila pôvodne zverejnené čísla v informačnom materiáli. Oponenti plánu rozšírenia silne kritizujú vládu za manipuláciu s údajmi. Selim Egloff, jeden zo zástupcov VCS a tábora proti, tvrdí, že vláda skrášľuje údaje. Domnieva sa, že skutočné náklady na projekty budú oveľa vyššie, najmä ak sa práce začnú okolo roku 2030. Podľa "K-Tipp", ktorý tiež oponuje plánu, očakávané náklady presahujú 7 miliárd frankov.
Podľa Astra sú v rozšírovacích projektoch plánovaných prácach zahrnuté aj ďalšie, potrebné práce. Aby nebolo príliš veľa samostatných stavieb, tieto sa realizujú, keď sa aj tak uskutočňuje veľká stavba. Postupom času, keď sa po schválení referendom začne realizácia, by už len kvôli inflácii bolo potrebné viac peňazí. K tomu prispieva aj fakt, že štátne infraštruktúrne projekty často prekračujú pôvodný rozpočet. "NZZ" poukazuje na štúdiu, ktorú Astra vypracovala v roku 2009, ktorá preukázala, že pri výstavbe tunelov sa typicky prekračujú kalkulácie o 20 percent. Riedbergtunnel je jedným z najvýznamnejších príkladov. Jeho výstavba sa začala v roku 2004 a podľa pôvodných odhadov bol plánovaný na 54 miliónov švajčiarskych frankov, avšak teraz sa počíta s 220 miliónmi. Obe 500 metrov dlhé tunely sa plánuje otvoriť do roku 2025 alebo 2026.
