Die Dálnice D4 ist das erste PPP-Projekt in Tschechien, das in dieser Form realisiert wurde. Der Staat muss nicht auf einmal die Kosten für den Bau und die Wartung der Autobahn tragen, sondern kann dies schrittweise über 25 Jahre hinweg tun. „Es ist, als würde man ein Auto leasen. Wenn Sie Bargeld haben, können Sie es sofort bezahlen oder sich entscheiden, die Ausgaben über die Zeit zu verteilen.
Nach Ablauf der 25 Jahre geben wir die Autobahn an den Staat zurück, entsprechend festgelegter technischer Standards,“ erklärte Borovka. Das Modell ist vorteilhaft, weil der Staat so auch in andere Bereiche investieren kann, wie zum Beispiel Bildung und Gesundheitswesen. Die Gesamtkosten des Baus beliefen sich auf etwa 11,5 Milliarden Kronen, und das Projekt umfasst den Bau von 32 Kilometern neuer Autobahn sowie die Renovierung von 16,5 Kilometern bestehender Strecke. „Der Staat wird jährlich etwa 1,3 Milliarden Kronen zurückzahlen, was die Kosten für Betrieb, Instandhaltung und Finanzierung enthält,“ sagte Borovka. Ein Schlüsselelement dieses PPP-Projekts ist die Qualität, aber auch die Schnelligkeit ist ein wesentlicher Aspekt bei der Umsetzung. „Die Finanzinstitute, die diese Initiativen unterstützen, setzen uns unter Druck, effektiv und pünktlich zu arbeiten. Außerdem sind wir verpflichtet, die Autobahn in befahrbarem Zustand zu halten, da unsere Zahlungen davon abhängen, dass die Autofahrer den Abschnitt problemlos nutzen können,“ erklärte er.
Die Sicherheit auf der Autobahn wird von 195 Kameras überwacht, die in der Lage sind, Probleme auf der Strecke zu identifizieren. „Die Hauptaufgabe der Kameras besteht darin, die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Wenn beispielsweise ein Fahrzeug stehen bleibt, meldet das System dies sofort dem Dispatcher, der die Situation umgehend bewerten und behandeln kann,“ sagte Borovka. Obwohl die Kameras technisch in der Lage sind, die Geschwindigkeit zu messen, betonte Borovka: „Derzeit sind mir keine ausgewiesenen Abschnitte bekannt, und wir haben keine entsprechenden Schilder bestellt.“ Laut der aktuellen Regelung wird die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf dem neuen Streckenabschnitt voraussichtlich 130 km/h betragen. „Wir müssen zugeben, dass die Autobahn in ihrer jetzigen Form bereits geplant und gebaut wurde. Wenn wir sie auf 150 km/h ändern möchten, hätten wir dies vor drei Jahren einführen müssen. Dies betrifft Sicherheitsfragen und die Einhaltung der richtigen Kurven. Ich denke, es ist zu spät, diese Debatte zu beginnen. Es gibt Abschnitte, in denen dies möglich wäre, aber die endgültige Entscheidung muss das Verkehrsministerium treffen und die tschechische Polizei genehmigen,“ sagte der Direktor von Vinci Construction. Was das Bezahlsystem betrifft, wird der Staat klassische Mauten von Lastwagen erheben und Vignetten verkaufen. „Für den durchschnittlichen Benutzer wird es keinen signifikanten Unterschied zwischen staatlichen Straßen und privat betriebenen Autobahnen geben,“ fügte er hinzu.
