De Dálnice D4 is het eerste PPP-project in Tsjechië dat in deze vorm is gerealiseerd. De staat hoeft de bouw en het onderhoud van de snelweg niet in één keer te bekostigen, maar kan dit geleidelijk over 25 jaar doen. 'Het is als het leasen van een auto. Als je contant geld hebt, kun je het in één keer betalen, of je kunt ervoor kiezen de kosten in de tijd te spreiden.'
Na de verstreken 25 jaar geven we de snelweg terug aan de staat, conform de vastgestelde technische normen,' legde Borovka uit. Dit model is voordelig omdat de staat zo ook in andere gebieden kan investeren, met name in onderwijs en gezondheidszorg. De totale bouwkosten bedroegen ongeveer 11,5 miljard kronen en het project omvat de bouw van 32 kilometer nieuwe snelweg en de renovatie van 16,5 kilometer wegsegment. 'De staat zal jaarlijks ongeveer 1,3 miljard kronen moeten afbetalen, wat de kosten van exploitatie, onderhoud en financiering omvat,' zei Borovka. Een van de belangrijkste elementen van dit PPP-project is kwaliteit, maar snelheid is ook een essentiële factor tijdens de uitvoering. 'De financiële instellingen die deze initiatieven ondersteunen, zetten ons onder druk om de uitvoering efficiënt en op tijd te laten verlopen. Bovendien zijn we verplicht de snelweg in een rijdbare staat te houden, omdat onze betalingen ervan afhangen dat automobilisten zonder problemen het traject kunnen gebruiken,' legde hij uit.
De veiligheid van de snelweg wordt bewaakt door 195 camera's die in staat zijn problemen op de weg te identificeren. 'De primaire taak van de camera's is het vergroten van de verkeersveiligheid. Als een voertuig bijvoorbeeld stopt, meldt het systeem dit onmiddellijk aan de dispatcher, die de situatie onmiddellijk kan beoordelen en afhandelen,' zei Borovka. Hoewel de camera's technisch in staat zijn om snelheid te meten, benadrukte Borovka: 'Ik ben niet op de hoogte van aangewezen secties, en wij hebben geen borden gerelateerd daaraan besteld.' Volgens de huidige regelgeving zal de toegestane maximumsnelheid op het nieuwe wegvak naar verwachting 130 km/u zijn. 'We moeten toegeven dat de snelweg in zijn huidige vorm al is ontworpen en gebouwd. Als we hem willen aanpassen naar 150 km/u, had dit drie jaar eerder ingevoerd moeten worden. Dit betreft veiligheidskwesties en het naleven van de juiste bochten. Ik denk dat het te laat is om dit debat te beginnen. Er zijn secties waar het mogelijk zou zijn, maar de uiteindelijke beslissing moet worden genomen door het Ministerie van Transport en worden goedgekeurd door de Tsjechische politie,' zei de directeur van Vinci Construction. Wat het betalingssysteem betreft, zal de staat de gebruikelijke tolgelden innen van vrachtwagens en tolvignetten verkopen. 'Voor de gemiddelde gebruiker zal er geen significant verschil zijn tussen staatswegen en de privéwegsnelweg,' voegde hij eraan toe.
